[实用新型]一种汽车空气悬架系统高度调节阀

说明书

本实用新型公布了一种汽车空气悬架系统高度调节阀，由上至下包括阀盖、阀体、转轴，所述阀盖盖在阀体上以在二者内部形成一个凹腔，所述转轴一端能自转地伸入到凹腔内，在所述阀体上开设有用于朝外部排气的排气孔；位于阀体内的所述凹腔中具有凸起部，阀片和凸起部以外的所述凹腔形成供气流流动的气室；所述阀片上具有两个贯穿阀片的与所述气室连通的导气槽，阀片与所述凸起部相接触的一面保持与凸起部端面的光滑密封接触；在所述阀体上还设有空气弹簧气源和车载气源的接口，其中，空气弹簧气源的接口与所述气室连通。本高度调节阀结构简单紧凑，耐磨性好，不易漏气。

技术领域

本实用新型属于汽车用调节阀技术领域，尤其涉及一种汽车空气悬架系统高度调节阀。

背景技术

现有技术中，空气悬架系统由于车身高度的变化，带动高度阀的摆臂上下运动，摆臂一端与汽车悬架上的连杆相连，摆臂位置变化推动高度阀的阀芯转动，实现对空气弹簧充气、保压和排气的功能。由于汽车在行驶过程中始终处于颠簸状态，车身高度需要不停调整，高度阀始终重复对空气弹簧进行充气、保压和排气，现有的高度调节阀中，其结构复杂，使用寿命不理想，不合理的结构设计导致阀芯在不停地高速往复摩擦工作时磨损严重，导致系统漏气，造成车载空气能源大量损失。

实用新型内容

本实用新型的目的在于解决上述技术问题，提供一种汽车空气悬架系统高度调节阀，该汽车空气悬架系统高度调节阀结构简单紧凑，且能有效减轻工作时的摩擦损耗，解决系统漏气导致的车载空气能源大量损失的问题。

本实用新型的技术方案如下：一种汽车空气悬架系统高度调节阀，包括阀盖、阀体、转轴，所述阀盖盖在阀体上以在二者内部形成一个凹腔，所述转轴一端能自转地伸入到凹腔内，在所述阀体上开设有用于朝外部排气的排气孔；特别地，本实用新型在于：位于阀体内的所述凹腔中具有凸起部，转轴伸入凹腔内的一端插入到凸起部内，该凸起部内设有两个安装槽，所述安装槽内由上至下地安装有陶瓷气嘴、气嘴弹簧，气嘴弹簧对陶瓷气嘴起支撑作用；所述安装槽靠其槽底处的侧壁上开设有通孔；所述陶瓷气嘴上开设有通气孔，所述通气孔与所述通孔连通；

所述转轴上还固定有与凸起部相接触的阀片，阀片和凸起部以外的所述凹腔形成供气流流动的气室；所述阀片上具有两个贯穿阀片的与所述气室连通的导气槽，阀片与所述凸起部相接触的一面保持与凸起部端面的光滑密封接触，且阀片随转轴旋转时能转至所述导气槽与通气孔连通的位置；

在所述阀体上还设有空气弹簧气源和车载气源的接口，其中，空气弹簧气源的接口与所述气室连通，所述车载气源的接口与其中一个安装槽的通孔连通，另一个安装槽上的通孔与所述排气孔连通。

本实用新型的有益效果：本实用新型将转轴的转动转换至阀片的转动运动，利用阀片转动时导气槽与陶瓷气嘴通气孔之间的对齐(连通)与否来实现相应气路的通断，使得车辆行驶时的高低状态通过相对应的阀片的转动位置来适配气流的流向，并且由于气嘴弹簧对陶瓷气嘴之间的弹性支撑力，使得阀片既能与凸起部或陶瓷气嘴保持可靠的密封接触，又能尽量减少摩擦，降低磨损，避免系统漏气。

附图说明

图1为本实用新型的具体实施例的外观示意图。

图2为图1所示调节阀沿摆臂长度方向剖切的剖面图。

图3为调节阀去掉阀盖后的结构示意图。

图4为图3所示结构去掉阀片后的结构示意图。

图5为图4中的陶瓷气嘴与气嘴弹簧拆分结构示意图。

图6为安装槽和阀体内部结构示意图。

图7为阀片结构示意图。