[实用新型]便于倒罐排空的航空供油设备

说明书

本实用新型属于航空供油技术领域，具体公开了一种便于倒罐排空的航空供油设备，包括储油机构、连接机构和供油机构，储油机构包括至少两个油罐，油罐端面均连通有出油管；连接机构包括发油管，多根出油管均连通在发油管上，发油管上和出油管连通处安装有阀门，发油管用于和供油机构连通；供油机构包括加油单元以及倒罐单元，倒罐单元包括连通在出油管中部的倒罐管，倒罐管远离出油管的一端连通在其他油罐上。采用本实用新型的方案，可以解决油罐需要检修时排空航油工序较为复杂的问题。

技术领域

本实用新型属于航空供油技术领域，具体涉及了便于倒罐排空的航空供油设备。

背景技术

通航要保证飞行，供油系统是必不可少的，其中资源渠道是不是正确、资源质量是否可靠、供油措施是否达标、从业人员素质是否合格等安全要素，都是关乎通航产业未来发展的基础。

机场加油设备是各类机场必备的后勤保障设备之一，大型运输机场一般用管线式加油车加注航空燃料，支线机场采用罐式加油车加注航空燃料；通用航空机场较小，停靠的飞机小，起降频次少，对航空燃料需量不大，受投资的限制，较难建管线输送航油或建库站合一的贮油设施，为此，现有技术提出了一种加注与储存一体的橇装式加储装置，包括储存机构和供油机构。

其中供油机构一般只包括和储存机构连通的加油管或加油枪，功能较为单一。储存机构一般选用油罐，一般航油内的水分与杂质都会堆积在油罐底部，需要通过相应的管路将油罐内聚集的水分与杂质排出，并对排出的底油进行检测与回收，避免影响油品质量；当油罐需要清洗或检修时，则需要将油罐内的全部航油排出，如果完全依靠静压排放，则耗时较多，如果通过外部设备进行压力排放，则工序较为复杂，且增加成本。

实用新型内容

针对现有技术中所存在的不足，本实用新型提供了便于倒罐排空的航空供油设备，以解决油罐日常的油品检测需要，以及油罐清洗或检修时排空航油工序较为复杂的问题。

为实现上述目的，本实用新型采用了如下的技术方案：

便于倒罐排空的航空供油设备，包括储油机构、供油机构，还包括连接机构，储油机构包括至少两个油罐，油罐端面均连通有出油管；连接机构包括用于和供油机构连通的供油公共管，多根出油管均连通在供油公共管上；供油机构包括依次连通的油泵、第一连接管、过滤分离器、第二连接管、流量计以及出油接头，油泵和供油公共管之间连通有供油管，供油机构还包括进油公共管以及连通在油罐上的进油管，多根进油管均连通在进油公共管上，进油公共管远离进油管的一端和过滤分离器连通；油罐上位于和出油管、进油管连通处分别安装有阀门。

相比于现有技术，本实用新型具有如下有益效果：

1、日常加油时，油品通过油罐、连接机构、油泵、第一连接管、过滤分离器、第二连接管、流量计以及出油接头后排出，当其中一个油罐需要清洗或检修时，若该油罐内航油过多，可以关闭出油接头和过滤分离器之间的通路，打开过滤分离器和进油公共管之间的通路，即可将该油罐内的航油通过进油公共管、进油管后通入其他油罐内直接使用，减少了将清洗或检修油罐的航油排出收集后，还需再注入油罐内继续使用的步骤，将工序简单化。同时，其他油罐可以照常工作，不需要因油罐清洗或者检修而暂停工作。

2、多个油罐的出油管通过连接机构和供油机构连接，即多个油罐仅需设置一套供油机构即可，简化结构，且在其中一个油罐检修时，只需要调整供油管上的阀门启闭情况即可更换其他油罐进行供油，操作方便，便于检修，且通过多个油罐增大大型机场的储油量，以便于应急使用。

附图说明

图1为本实用新型实施例的俯视图。