[实用新型]便于排空的航空供油储存机构

说明书

本实用新型属于航空供油领域，具体公开了一种便于排空的航空供油储存机构，包括至少两个油罐，油罐下端均连通有排空管，排空管中部、排空管远离油罐的一端均连通有支管，其中一根支管上安装有闭路取样器，排空管、支管上均安装有阀门；油罐上均连通有由于加油的发油管，发油管中部连通有倒罐管，倒罐管远离发油管的一端与其他油罐连通。采用本实用新型的方案，可以解决油罐排空的问题。

技术领域

本实用新型属于航空供油领域，具体涉及了便于排空的航空供油储存机构。

背景技术

通航要保证飞行，供油系统是必不可少的，其中资源渠道是不是正确、资源质量是否可靠、供油措施是否达标、从业人员素质是否合格等安全要素，都是关乎通航产业未来发展的基础。

机场加油设备是各类机场必备的后勤保障设备之一，大型运输机场一般用管线式加油车加注航空燃料，支线机场采用罐式加油车加注航空燃料；通用航空机场较小，停靠的飞机小，起降频次少，对航空燃料需量不大，受投资的限制，较难建管线输送航油或建库站合一的贮油设施，为此，现有技术提出了一种加注与储存一体的橇装式加储装置，包括航油储存机构和航油加注机构，其中航油储存机构一般选用油罐。

油罐用于储存航油，当油罐需要检修时，则需要将油罐内的航油排出，一般航油内的水分与杂质都会堆积在油罐底部，需要通过相应的管路将油罐内聚集的水分与杂质排出，并对排出的底油进行检测与回收，避免影响油品质量；当油罐需要清洗或检修时，则需要将油罐内的全部航油排出，如果完全依靠静压排放，则耗时较多，如果通过外部设备进行压力排放，则工序较为复杂，且增加成本。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供便于排空的航空供油储存机构，以解决油罐日常的油品检测需要，以及油罐清洗或检修时排空航油工序较为复杂的问题。

为达到上述目的，本实用新型的基础方案为：便于排空的航空供油储存机构，包括至少两个油罐，油罐下端均连通有排空管，排空管中部、排空管远离油罐的一端均连通有支管，其中一根支管上安装有闭路取样器，排空管、支管上均安装有阀门；油罐上均连通有用于加油的发油管，油罐上均连通有用于进油的进油管，多个进油管共同连通在一根进油公共管上，油罐上位于和进油管连通处安装有阀门。

本基础方案的工作原理以及有益效果在于：

1、当其中一个油罐需要检修时，若该油罐内航油过多，可以通过发油管将航油排出后，排出的航油可以通过进油公共管和进油管后进入其他的油罐内，通过设置进油公共管，需要倒罐的航油既可选择进入其中任意一个油罐内，也就是说，发油管仅需要通过一定连接方式和进油公共管连通既可，减少管道设置。航油排入到其他油罐内后可直接使用，不需要因油罐清洗或者检修而暂停工作。

2、油罐上部的航油排出后，油罐底部的航油通过排空管排出，由于排空管连通在油罐下端，便于将油罐底部的航油全部排出，而航油排出到支管内时就可在闭路取样器内直接完成取样，降低工序的复杂程度，将工序简单化。

附图说明

图1为本实用新型实施例的俯视图。

图2为本实用新型实施例中油罐的剖视图。

在图中：1、油罐；2、排空管；3、排空支管；4、取样支管；5、闭路取样器；6、排空连接管；7、取样连接管；8、质量检测罐；9、紧急泄压人孔盖；10、阻火呼吸阀；11、发油管；12、进油管；13、阀门Ⅱ；14、阀门Ⅲ；15、外罐；16、内罐；17、撬装座；18、进油公共管；19、支撑杆。

具体实施方式

下面通过具体实施方式进一步详细说明：

实施例：