[实用新型]一种拼接式铁路施工便梁

说明书

本实用新型公开了一种拼接式铁路施工便梁，包括支撑上梁、与所述支撑上梁相对设置的支撑下梁、分别设置在所述支撑上梁和支撑下梁之间的连接杆、分别设置在所述支撑上梁和支撑下梁两侧的贝雷片、分别设置在所述支撑上梁和支撑下梁一端的连接凸起以及分别设置在所述支撑上梁和支撑下梁一端另一端与连接凸起相适配的限位凹槽，所述连接凸起与限位凹槽之间通过连接螺栓相连接。本实用新型一种拼接式铁路施工便梁便于通过限位凹槽和连接凸起之间相互互补的作用将支撑上梁和支撑下梁相连接，且便于通过连接螺栓对连接凸起和限位凹槽相连接，从而便于将相邻的支撑上梁和支撑下梁相连接。

技术领域

本实用新型涉及铁路工程相关技术领域，具体为一种拼接式铁路施工便梁。

背景技术

铁路上的各种土木工程设施，同时也指修建铁路各阶段(勘测设计、施工、养护、改建)所运用的技术。铁路工程最初包括与铁路有关的土木(轨道、路基、桥梁、隧道、站场)、机械(机车、车辆)和信号等工程，随着建设的发展和技术的进一步分工，其中一些工程逐渐形成为独立的学科，如机车工程、车辆工程、信号工程；另外一些工程逐渐归入各自的本门学科，如桥梁工程，隧道工程，铁路工程一词已仅狭义地指：铁路选线、铁路轨道、路基和铁路站场及枢纽，其中站场设计在中国和苏联的有关学院虽已归入“运输”专业；

本实用新型的发明人发现，现有技术中的铁路工程用便梁由于其本身的设计特点，结构简单且使用方式单一，在实际的使用过程中，不便于对便梁进行安装，进而降低了对铁路进行施工的质量，从而无法满足目前对铁路工程用便梁的多种使用需求；

为此，我们提出了一种拼接式铁路施工便梁。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种拼接式铁路施工便梁，旨在改善现有技术中的铁路工程用便梁由于其本身的设计特点，结构简单且使用方式单一，在实际的使用过程中，不便于对便梁进行安装，进而降低了对铁路进行施工的质量，从而无法满足目前对铁路工程用便梁的多种使用需求的问题。

为实现以上目的，本实用新型通过以下技术方案予以实现：一种拼接式铁路施工便梁，包括支撑上梁、与支撑上梁相对设置的支撑下梁、分别设置在支撑上梁和支撑下梁之间的连接杆、分别设置在支撑上梁和支撑下梁两侧的贝雷片、分别设置在支撑上梁和支撑下梁一端的连接凸起以及分别设置在支撑上梁和支撑下梁一端另一端与连接凸起相适配的限位凹槽，连接凸起与限位凹槽之间通过连接螺栓相连接，进而便于通过限位凹槽和连接凸起之间相互互补的作用将支撑上梁和支撑下梁相连接，且便于通过连接螺栓对连接凸起和限位凹槽相连接，从而便于将相邻的支撑上梁和支撑下梁相连接；

作为本实用新型的一个优选方面，支撑上梁和支撑下梁分别设置为“工”字梁，且支撑上梁和支撑下梁的外周分别设置为光滑的圆弧面，便于安装；

作为本实用新型的一个优选方面，连接杆相互交错设置在支撑上梁和支撑下梁之间，连接杆的一端与支撑上梁固定连接，连接杆的另一端与支撑下梁固定连接，进而便于通过连接杆将支撑上梁与支撑下梁相连接；

作为本实用新型的一个优选方面，相邻连接杆相连接处设置有连接板，连接板分别与连接杆固定焊接，进而便于通过连接板将相邻的连接杆相连接，从而有效的提高了连接杆对支撑上梁和支撑下梁进行支撑的稳定性；

作为本实用新型的一个优选方面，贝雷片分别通过固定螺钉与支撑上梁和支撑下梁相连接，且支撑上梁和支撑下梁上分别设置有与固定螺钉相适配的螺纹孔，进而便于通过螺纹孔与固定螺钉之间相互互补的作用将贝雷片分别与支撑上梁和支撑下梁相连接；

作为本实用新型的一个优选方面，连接凸起和限位凹槽上分别设置有连接螺栓相适配的连接孔，且连接孔的内壁设置为光滑的圆弧面，连接螺栓分别贯穿与连接孔与固定螺母相连接，进而便于通过连接螺栓将连接凸起与限位凹槽相连接；

作为本实用新型的一个优选方面，还包括均匀设置在支撑上梁上的安装孔，安装孔设置为贯穿性，进而便于通过安装孔对支撑上梁进行吊装，有效的提高了施工效。