[实用新型]一种汽车空气悬架导向稳定器

说明书

本实用新型公开了一种汽车空气悬架导向稳定器，包括扭力管、第一导向板和第二导向板，所述第一导向板和第二导向板外侧均设有连接盘，且两个连接盘外侧均设有第一螺栓和第二螺栓，所述扭力管两端分别穿过第一导向板和第二导向板，且扭力管位于第一导向板和第二导向板一端，两个所述连接盘外侧均设有顶盖，所述第一导向板另一端外侧设有转盘，所述第二导向板另一端外侧设有正反电机，所述第一导向板和第二导向板之间设有第一活动块、第二活动块、立柱和丝杆实用新型可提高汽车车轮的附着性，提高了汽车行驶的稳定性，并且当需要对汽车维修保养时拆卸方面，提高了维修保养的工作效率。

技术领域

本实用新型涉及空气悬架导向稳定器技术领域，尤其涉及一种汽车空气悬架导向稳定器。

背景技术

一辆高品质的SUV既要拥有轿车的舒适性，又要兼顾越野车的通过性能，空气悬挂系统是实现这目标的最佳选择，根据路况的不同以及距离传感器的信号，行车电脑会判断出车身高度变化，再控制空气压缩机和排气阀门，使弹簧自动压缩或伸长，从而降低或升高底盘离地间隙，以增加高速车身稳定性或复杂路况的通过性，导向稳定器是空气悬架的重要组成部分。

目前的空气悬架导向稳定器，扭力管不能够直接和车架连接，增加了汽车悬架的非簧载质量，从而降低了汽车行驶的稳定性，而且稳定器拆卸不方便，在维修保养时工作效率低下。

实用新型内容

本实用新型的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种汽车空气悬架导向稳定器。

为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：

一种汽车空气悬架导向稳定器，包括扭力管、第一导向板和第二导向板，所述第一导向板和第二导向板外侧均设有连接盘，且两个连接盘外侧均设有第一螺栓和第二螺栓，所述扭力管两端分别穿过第一导向板和第二导向板，且扭力管位于第一导向板和第二导向板一端，两个所述连接盘外侧均设有顶盖，所述第一导向板另一端外侧设有转盘，所述第二导向板另一端外侧设有正反电机，所述第一导向板和第二导向板之间设有第一活动块、第二活动块、立柱和丝杆，且丝杆一端穿过第一活动块、第二活动块和第二导向板与转盘内侧焊接，所述正反电机的输出轴穿过第一导向板与丝杆连接。

优选的，所述第一螺栓穿过连接盘中心处与扭力管一端连接，且扭力管和第一螺栓之间通过螺纹连接。

优选的，两个所述连接盘侧面均设有四个第二螺栓，且第二螺栓位于第一螺栓四周，所述第二螺栓穿过连接盘分别于第一导向板和第二导向板连接，且第二螺栓与第一导向板和第二导向板通过螺纹连接。

优选的，所述连接盘位于顶盖内，且两个顶盖分别与第一导向板外侧和第二导向板外侧焊接。

优选的，所述丝杆和立柱均位于第一导向板和第二导向板另一端，所述立柱一端穿过第一活动块和第二活动块与第一导向板内壁焊接，且立柱另一端与第二导向板内壁焊接。

优选的，所述丝杆与第一活动块和第二活动块之间分别通过正反螺纹连接，且第一活动块和第二活动块与立柱之间滑动连接。

优选的，所述第一活动块底部设有第一凹槽，所述第二活动块顶部设有第二凹槽。

本实用新型的有益效果：

1.本实用新型，通过正反电机带动丝杆转动，丝杆带动第一活动块和第二活动块相向或者相反移动，第一活动块和第二活动块带动第一凹槽和第二凹槽相向或者相反移动，进而对汽车车架进行夹持，使得该稳定器固定于车架底部，从而使得扭力管与车架相连，此种结构使汽车悬架的非簧载质量减小，可提高汽车车轮的附着性，提高了汽车行驶的稳定性，并且当需要对汽车维修保养时拆卸方面，提高了维修保养的工作效率。