[实用新型]一种重卡无骨架前保大灯安装结构

说明书

本实用新型公开了一种重卡无骨架前保大灯安装结构，包括大灯托架和转接支架，所述转接支架上端固定在大灯托架上，下端固定在前下防护上；所述大灯托架用于对连接于前保险杠上的大灯进行固定和承托，所述转接支架用于对大灯托架进行支撑；大灯托架对连接在保险杠上的大灯半包裹固定，再将大灯托架与转接支架固定连接，并将转接支架与位于保险杠下侧的下防护固定连接，将保险杠对大灯的支撑力通过转接支架转接到更为牢固的下防护上。并且在车辆行驶过程中，发生颠簸时由于转接支架的支撑作用，减轻了大灯对前保险杠的作用力，避免保险杠长期受力发生断裂。

技术领域

本实用新型涉及汽车零部件安装技术领域，更具体地说，涉及一种重卡无骨架前保大灯安装结构。

背景技术

近几年来，随着汽车产业的不断发展，汽车能源供给以及尾气排放带来的环境污染问题引起了人们的高度重视。在众多解决方案中，节能减排已经成为一个重要方向，而汽车轻量化是实现节能减排的重要技术之一。在这样的技术背景下，各种新型材料被应用到汽车领域，同时结构设计也在不断升级变化，以便达到轻量化的设计目的。

重型卡车，作为载货车辆中的重要一员，针对汽车轻量化技术的推广运用，也做出了很多的技术革新和探索。近年来，无骨架前保险杠被众多主机厂作为研究课题。无骨架前保险杠可以有效减轻整个前保险杠的重量，但前保大灯的安装问题也凸显出来。常规含骨架的前保险杠，大灯安装于骨架上，骨架再与车架相连。如果没有骨架，前保大灯直接安装在前保险杠上，前保大灯在重力作用下对前保险杠产生较大的作用力，使得前保险杠在长期使用过程中发生断裂。

实用新型内容

针对现有技术中的缺陷，本实用新型的目的在于提供一种重卡无骨架前保大灯安装结构，减小前保大灯对前保险杠的作用力，避免前保险杠在长期过程中发生断裂。

为解决上述技术问题，本实用新型公开的重卡无骨架前保大灯安装结构，包括大灯托架和转接支架，所述转接支架上端固定在大灯托架上，下端固定在前下防护上；所述大灯托架用于对连接于前保险杠上的大灯进行固定和承托，所述转接支架用于对大灯托架进行支撑。

在一个优选地实施例中，所述大灯托架由从下至上半包裹大灯的承托部和位于所述承托部周边的安装部构成，所述安装部与前保险杠贴合固定。

在一个优选地实施例中，所述承托部为内凹结构，所述转接支架上端固定于所述承托部背面。

在一个优选地实施例中，所述转接支架与所述承托部上下两点式固定。

在一个优选地实施例中，所述转接支架通过L形转接块固定于前下防护上，所述L形转接块竖直部分与所述转接支架固定连接，水平部分与前下防护固定连接。

在一个优选地实施例中，所述大灯托架上开设有走线孔，其背面固定有接线端子，大灯连接线穿过所述走线孔，固定于所述接线端子一侧。

本实用新型技术方案一种重卡无骨架前保大灯安装结构的有益效果是：

1.大灯托架对连接在前保险杠上的大灯半包裹固定，再将大灯托架与转接支架固定连接，并将转接支架与位于保险杠下侧的下防护固定连接，将前保险杠对大灯的支撑力通过转接支架转接到更为牢固的下防护上。并且在车辆行驶过程中，发生颠簸时由于转接支架的支撑作用，减轻了大灯对前保险杠的作用力，避免前保险杠长期受力发生断裂。

2.大灯、大灯托架与前保险杠三者相互连接，相互受力，互为一体，在支撑的过程中，不易出现松动、错位，更为牢靠。

3.大灯托架上通过设置走线孔和接线端子，便于走线和接线头的固定，降低后续接线难度。

附图说明

图1为本实用新型安装结构整体示意图，

图2为本实用新型安装结构安装完成整体示意图，