[实用新型]一种高集成度空地两用吊舱环控供液系统

说明书

本实用新型公开一种高集成度空地两用吊舱环控供液系统，它涉及机载电子设备散热领域的一种环控供液系统。它主要由储液罐、控制器、供液泵和空液换热器、引气风道、三通风道、单向阀门、电控活门、风扇、过滤器、温压传感器、连接管路、供液管路、回液管路组成。本发明在高空和地面均能工作，无需地面保障设备；通过风扇的抽吸作用提高了冲压空气的入口总压，从而增加了环控系统的制冷量，特别适用于小型机载吊舱项目中电子设备的供液散热。

技术领域

本实用新型涉及一种环控供液系统，具体而言是一种高集成度空地两用吊舱环控供液系统。

背景技术

小型机载吊舱尺寸小、承重低，电功率较小，高空空气密度低，散热条件恶劣。小型吊舱环控供液系统是军用机载电子系统的关键之一，要求系统简单可靠、耗电低、重量轻、适用飞行包线范围大。

第一种常用的方案是蒸汽压缩制冷的吊舱环控供液系统。工作原理是环控系统通过氟里昂R-114在蒸发器内蒸发吸热来给冷却液降温,降温后的冷却液吸收吊舱内电子设备的热量，系统冷凝器由冲压空气散热。优点是能满足控温要求高、控温精度高的需求。缺点是系统复杂，耗电高，重量大。

第二种常用的方案是冲压空气循环制冷的吊舱环控供液系统。工作原理是：环控系统利用引气风道引入冲压空气，冲压空气在空液换热器与冷却液进行热量交换。冷却液温度降低后再由环控系统增压供给电子设备，还可根据需要增加制冷涡轮及回冷器以适应更广泛的飞行包线要求。优点是系统简单、耗电低、重量轻，缺点是控温精度较差。

两种常用方案共同缺点是仅在高空飞行时提供制冷能力，在地面时不能独立支撑舱内设备工作，吊舱电子设备在地面调试或试验时须打开舱盖连接液冷源，或者采用空调车提供低温冲压空气配合环控系统工作，不仅需要增加额外的地面保障设备，增加系统总成本；而且地面保障工作耗费时间，难以适应战时快速启动、快速反应的要求。

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题在于避免上述背景技术中的不足之处而提供一种高集成度空地两用吊舱环控供液系统。本实用新型相对于现有方案，能够在高空和地面均提供制冷能力，且在高空工作时根据飞行速度调整冲压空气进气量，增大系统制冷量。

本实用新型所要解决的技术问题是由以下技术方案实现的：

提供了一种高集成度空地两用吊舱环控供液系统，包括储液罐、供液泵和空液换热器，储液罐横置，储液罐的出液端口位于回流端口的下方，在储液罐的出液端口处配装供液泵，供液泵通过送液管路接通空液换热器4进液端口，空液换热器4位于供液泵的一侧，空液换热器4的回液端口通过回流管路接通到储液罐的回流端口。

进一步的，位于回流管路上配装有用于与电子设备换热的换热热管板部。

进一步的，空液换热器的双侧空气通口分别配装有三通风道6和引气风道5，位于三通风道上配装有单向阀门7和电控活门8。

进一步的，位于电控活门的内侧设有进风风扇。

进一步的，位于储液罐的回液端口处配装有过滤器。

本实用新型实现的有益效果包括：

1在高空和地面均能工作，无需地面保障设备，降低了成本，提高了快速启动、快速反应的能力。

2控温精度较高，通过调节电控活门开度和风扇转速可实现调整空液换热器的进气量的功能，进而调节控温精度，满足高精度控温的需求。

3高空散热能力强，通过风扇的抽吸作用提高了冲压空气的入口总压，从而增加了环控系统的制冷量，能够满足更大功率的电子设备散热以及更广泛的飞行包线工作需求。

附图说明

图1是本实用新型的系统原理图；

图2是本实用新型的构成前侧示意图；