[实用新型]一种微型车载插头

说明书

本实用新型涉及一种微型车载插头，包括外壳、正极触头、负极触片以及耐寒导线，外壳内设有安装触头的触头安装座，且触头的头部伸出外壳端部设置的触头孔，触头的末端与导线的正极线电连接；触片凸出于外壳的侧壁上开设的触片孔，并与导线的负极线电连接；外壳的外侧壁上有一与触片位置相对的凸起，触头与外壳之间设置有一迫使触头向外壳伸出的弹簧，且在触头的外侧壁上还设有对弹簧起到限位作用的挡片；外壳内侧壁上设有卡接导线的沟槽。本装置与现有技术相比，缩小了体积，简化了内部结构，制作更加便利，能够广泛应用在导电技术领域。

技术领域

本实用新型涉及导电技术领域，具体是指一种微型车载插头。

背景技术

车载插头是用在汽车上取电的设备，其连接位置为汽车内的标准插孔。其通过装置上的触头、触片与汽车电源导通，再通过导线带电传输到外部，从而加以利用。

例如，现有已授权专利“一种制造方便的车载插头”(专利号为CN208028250U)公开的车载插头，包括外壳、正极触头、负极触片以及-40度耐寒电线，外壳内设有一安装触头的触头安装固定座，且触头的头部伸出外壳端部设有的触头孔，正极触头的末端与导线的正极线电连接采用压接式，不会腐蚀和氧化，负极触片凸出于外壳的侧壁上开设的触片孔，并与耐寒电线负极连接，采用压接式不会腐蚀和氧化，也所述的外壳的外侧壁上一体成型有一与触片位置相对的凸起。此技术使得车载插头的制作工艺较为简单，但是也存在一定的缺点：

1)由于导线与触头之间为压接式，其存在的缺点是连接不够牢固，易于出现接触不良；

2)在外壳内部设置了绕线柱，存在的缺点是增大了装置的体积，且制作过程中需要将导线围绕其进行缠绕，工艺复杂。

实用新型内容

为解决上述技术问题，本实用新型提供的技术方案为：

一种微型车载插头，包括外壳、正极触头、负极触片以及耐寒导线，所述外壳内设有安装触头的触头安装座，且所述触头的头部伸出外壳端部设置的触头孔，所述触头的末端与导线的正极线电连接；所述触片凸出于外壳的侧壁上开设的触片孔，并与导线的负极线电连接；所述外壳的外侧壁上有一与触片位置相对的凸起，所述触头与外壳之间设置有一迫使触头向外壳伸出的弹簧，且在所述触头的外侧壁上设有对弹簧起到限位作用的挡片；所述外壳内侧壁上设有卡接导线的沟槽。

进一步地，所述弹簧套设在触头上，并位于外壳与触头安装座之间；所述挡片设为板状结构，并沿垂直于触头的方向向外延伸到预定位置，从而阻挡弹簧向靠近触头孔的位置移动。

进一步地，所述触头上从其底部向上延伸到预定位置一处设置一缺口，所述缺口用于卡接正极线。

进一步地，所述沟槽从触头安装座的底端延伸到外壳的端部，并靠近设置在外壳上的出线孔位置；所述导线的正极线和负极线均位于沟槽内，且所述正极线位于负极线上方。

进一步地，所述沟槽靠近凸起侧向下延伸，而后倾斜向着靠近外壳的中心线位置延伸，并从出线孔伸出，所述出线孔位于外壳的中心位置。

进一步地，所述触片上一体成型有接线端子，用于连接负极线；所述正极线上设有用于与触头上的缺口相卡接的连接片。

进一步地，所述外壳包括两瓣卡扣式连接的壳体。

采用以上结构后，本实用新型具有如下优点：

通过在触头上设置挡片以及在外壳与触头安装座之间设置套设在触头上的弹簧，达到了限位同时保证装置稳定运行的目的；并且，通过设置沟槽，使得导线从沟槽中通过最后穿出本装置，达到了简化部件内部结构的同时保证导线占用较小的内部空间，缩小了装置体积，且设备运行更加稳定；再有，导线与触头之间采用插接的形式，提高了二者连接的牢固性。

附图说明

图1是本实用新型实施例的内部结构示意图；