[实用新型]一种汽车油泵转子

说明书

本实用新型公开了一种汽车油泵转子，包括内转子和外转子，所述内转子位于外转子内并相互配合，所述外转子内设有一个以上的内凹齿，所述内转子外设有个数比内凹齿个数少一个的外凸齿，且外凸齿与内凹齿能够相互啮合，在内转子的中心设有与轴件配合的中心通孔，相邻两个内凹齿之间设有向外转子中心凸起的弧形连接面，在相邻两个外凸齿之间设有向内转子外壁凸起并与弧形连接面配合的弧形接触面，在每一个内凹齿的侧边均设有一个圆环形的第一减轻槽，在每一个弧形接触面的内侧均设有靠近中心通孔的圆环形的第二减轻槽，在相邻两个第二减轻槽之间设有一根以内转子纵向延伸的加强筋，在外转子的表面以及加强筋表面均涂覆有一层环氧树脂层。

技术领域

本实用新型涉及一种发动机配件的技术领域，尤其是一种汽车油泵转子。

背景技术

机油泵主要用于润滑系统中，可迫使机油自油底壳送到引擎运动件；简单点来说，机油泵就是用来使机油压力升高和保证一定的油量，向各摩擦表面强制供油的部件；机油泵分为转子泵和齿轮泵，转子泵具有结构简单、紧凑，体积小，加工方便，工作可靠，使用寿命长，泵油压力高的特点，因此得到广泛的应用；转子机油泵是利用内外转子压送润滑油，又叫次摆线齿轮泵；转子式机油泵主要由内外转子、机油泵体、机油泵盖及油封等零件组成；主动的内转子和从动的外转子都装在机油泵壳体内；内转子有凸齿，外转子有凹齿，内转子固定在主动轴上，外转子在油泵壳体内可以自由转动，两者之间有一定的偏心距。当油泵工作时，内转子带动外转子向同一个方向转动；由于两个转子的偏心距和齿形轮廓保证了内外转子无论转到任何角度，各齿面之间总是线接触，这样内外转子轮齿间便形成了多个工作腔；由于内转子的转速大于外转子的转速，当某一工作腔从进油道转过时，转子脱开啮合，容积逐渐增大，产生真空度，润滑油便从进油道被吸入；转子继续旋转，润滑油被带到出油道另一侧，这时转子进入啮合，油腔容积逐渐减小，油压升高，使油从齿间挤出，经出油道送出；随着机油泵的不停工作，油封和转子之间的油压会越来越大，因此转子必须有足够的疲劳强度和结构刚度，疲劳强度不足，往往会造成转子易受力不均，缩短使用寿命，若刚度不足，则会造成转子易变形，从而影响机油泵极综合性能，降低机油泵运行效率，同时表面的腐蚀性要求也相对较高，但是目前的转子均不达标，故而需要改进。

实用新型内容

本实用新型的目的是为了解决上述现有技术的不足而提供一种提高强度的一种汽车油泵转子。

为了实现上述目的，本实用新型所设计的一种汽车油泵转子，包括内转子和外转子，所述内转子位于外转子内并相互配合，所述外转子内设有一个以上的内凹齿，所述内转子外设有个数比内凹齿个数少一个的外凸齿，且外凸齿与内凹齿能够相互啮合，在内转子的中心设有与轴件配合的中心通孔，相邻两个内凹齿之间设有向外转子中心凸起的弧形连接面，在相邻两个外凸齿之间设有向内转子外壁凸起并与弧形连接面配合的弧形接触面，在每一个内凹齿的侧边均设有一个圆环形的第一减轻槽，在每一个弧形接触面的内侧均设有靠近中心通孔的圆环形的第二减轻槽，在相邻两个第二减轻槽之间设有一根以内转子纵向延伸的加强筋，在外转子的表面以及加强筋表面均涂覆有一层环氧树脂层，所述加强筋到中心通孔的径向间距D小于1.5cm。

进一步，提高整体强度，所述加强筋包括主管体，在主管体外套接有多边形结构的套管，所述环氧树脂层将主管体以及套管全部包裹起来。

进一步，避免磨损，在每一个外凸齿的端面一体成型有弧形并作为外凸齿端面与内凹齿配合的陶瓷片。

进一步，实时发现磨损情况，进行及时更换，在陶瓷片的内侧设有压力检测器，所述压力检测器电连接有位于内转子内的控制器，所述控制器电连接蓝牙器。

本实用新型得到的一种汽车油泵转子，由于结构设置中减轻槽降低整体成本，同时在相邻两个第二减轻槽之间设有一根以内转子纵向延伸的加强筋以提高整体强度，在外转子的表面以及加强筋表面均涂覆有一层环氧树脂层以提高防腐效果，因此通过上述结构设计，实现具有高强度、高耐磨性、抗腐蚀性的优点。

附图说明