[实用新型]一种电气铁路电力机车安全运行装置有效

专利信息
申请号: 202020546470.9 申请日: 2020-04-14
公开(公告)号: CN211918648U 公开(公告)日: 2020-11-13
发明(设计)人: 田海军;王忠;杨维才 申请(专利权)人: 田海军;王忠;杨维才
主分类号: B61C15/10 分类号: B61C15/10;B01F7/24;B65D88/54
代理公司: 北京众允专利代理有限公司 11803 代理人: 沈小青
地址: 010300 内蒙古自治区鄂尔多*** 国省代码: 内蒙古;15
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摘要:
搜索关键词: 一种 电气 铁路 电力机车 安全 运行 装置
【权利要求书】:

1.一种电气铁路电力机车安全运行装置,包括砂箱(1),其特征在于,所述砂箱(1)的一侧位于顶端位置处开设有进砂口(2),且砂箱(1)的上方固定有定位顶板(5),所述砂箱(1)通过减震弹簧(3)与定位顶板(5)弹性固定,所述定位顶板(5)的上表面贯穿开设有定位螺孔(6),所述砂箱(1)的上方位于中部位置处固定有输送电机(4),且砂箱(1)的下方开设有排砂口(7),所述输送电机(4)的端部固定有螺旋输送叶轮(10),所述排砂口(7)的下方连接有限量机构(8),所述限量机构(8)的下方连接有输送软管(9)。

2.根据权利要求1所述的一种电气铁路电力机车安全运行装置,其特征在于,所述限量机构(8)包括排砂管(81),所述排砂管(81)的两端均设置有封接端口(82),且排砂管(81)的内侧位于中部位置处嵌入设置有传动支杆(86),所述传动支杆(86)的外侧固定有封闭蝶阀(84),且传动支杆(86)的端部固定有传动齿轮A(85),所述排砂管(81)的外侧位于中部位置处固定有防护壳体(83),所述防护壳体(83)的内侧转动连接有传动主杆(88),所述传动主杆(88)的顶端固定有传动电机(89),且传动主杆(88)的外侧位于底端位置处固定有传动齿轮B(87)。

3.根据权利要求2所述的一种电气铁路电力机车安全运行装置,其特征在于,所述封闭蝶阀(84)为圆形结构,且封闭蝶阀(84)的外径与排砂管(81)的内径相适配。

4.根据权利要求2所述的一种电气铁路电力机车安全运行装置,其特征在于,所述传动齿轮B(87)的齿牙与传动齿轮A(85)的齿牙相互啮合,且传动齿轮B(87)的齿盘大小为传动齿轮A(85)齿盘大小的三分之一。

5.根据权利要求1所述的一种电气铁路电力机车安全运行装置,其特征在于,所述减震弹簧(3)的数量为四个,且减震弹簧(3)相对于砂箱(1)的四个边角相互交叉对称排列。

6.根据权利要求1所述的一种电气铁路电力机车安全运行装置,其特征在于,所述螺旋输送叶轮(10)的长度与砂箱(1)的高度相同,且螺旋输送叶轮(10)的与排砂口(7)之间的间隔距离不低于1cm。

7.根据权利要求1所述的一种电气铁路电力机车安全运行装置,其特征在于,所述输送软管(9)采用不锈钢波纹管材质构件,且输送软管(9)的底端为锥形结构。

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