[实用新型]一种透平轮盘及透平转子

说明书

本实用新型公开了一种透平轮盘及透平转子，包括轮盘；所述轮盘的上表面中部贯穿开设有透平转子的安装槽，所述轮盘内部的前侧、后侧、左侧和右侧均水平开设有通风槽，所述通风槽的顶端和底端内壁均贯穿开设有若干组通风孔，所述通风槽的左侧和右侧内壁下端均通过连接杆与马达固定连接。本实用新型在轮盘低速转动时，气流经过通风槽的速率较慢，对轮盘的降温效果有限，通过通风槽的右侧内壁中部设置有温度传感器，能够检测轮盘的温度，在轮盘温度升高至温度传感器的设定值时，温度传感器把数据传给控制处理器，控制处理器控制四组马达同步工作，通过转动杆带动风扇转动，进一步加速通风槽内的空气流通，提高对轮盘的降温冷却效。

技术领域

本实用新型涉及透平轮盘技术领域，具体为一种透平轮盘及透平转子。

背景技术

目前，重型燃气轮机转子多采用盘鼓式转子结构，这类转子是把各级轮盘在轮缘或接近轮缘处的鼓环压紧、连接或焊接而形成，使它在轮缘或者靠近轮缘处是一转鼓，由于离心力靠轮盘来承受，可以使转子强度好，故盘鼓式转子兼有鼓筒式和盘式转子的优点；

经检索公开号为CN204716302U，公开了一种透平轮盘，所述透平轮盘沿周向贯穿设置有若干冷却空气孔，所述冷却空气孔的轴心与所述透平轮盘的轴心形成锐角夹角，进一步的，前述锐角夹角的角度为20-70°，进一步的，前述冷却空气孔沿所述透平轮盘的周向均匀分布；

在实现本实用新型的过程中，发明人发现现有技术中至少存在以下问题没有得到解决，通过设置有若干组冷却空气孔对透平轮盘进行降温冷却，然而只有在透平轮盘高速转动时，才会造成透平轮盘上下两侧的气流经冷却空气孔进行交换，所以在透平轮盘低速转动时，冷却效果并不好。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种透平轮盘及透平转子，解决了背景技术中所提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种透平轮盘及透平转子，包括轮盘；

所述轮盘的上表面中部贯穿开设有透平转子的安装槽，所述轮盘内部的前侧、后侧、左侧和右侧均水平开设有通风槽，所述通风槽的顶端和底端内壁均贯穿开设有若干组通风孔，所述通风槽的左侧和右侧内壁下端均通过连接杆与马达固定连接，所述马达的转动轴固定连接有转动杆，所述转动杆的上端固定安装有风扇，所述轮盘左侧通风槽的右侧内壁中部设置有温度传感器，所述轮盘左侧通风槽的左侧内壁下端设置有电池仓，所述电池仓的内部设置有蓄电池，所述轮盘左侧通风槽的右侧内壁下端设置有按钮面板，所述按钮面板的内部设置有控制处理器。

作为本实用新型的一种优选实施方式，所述通风槽的顶端内壁和底端内壁均通过螺栓水平固定安装有过滤网板。

作为本实用新型的一种优选实施方式，所述风扇的尺寸与通风槽的尺寸相配合。

作为本实用新型的一种优选实施方式，所述马达的外侧设置有防护箱。

作为本实用新型的一种优选实施方式，所述按钮面板的输入端与外界电源通过导线构成电连接，所述按钮面板的输出端与马达的输入端通过导线构成电连接，所述温度传感器的数据输出端与控制处理器的数据输入端连接，所述控制处理器的信号输出端与马达的信号输入端连接。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果如下：

1.本实用新型一种透平轮盘及透平转子，通过通风槽的顶端内壁和底端内壁均贯穿开设有通风孔，在轮盘转动时，轮盘上方的气流经通风孔与轮盘下方的气流进行流通，从而对轮盘进行降温冷却，由于轮盘低速转动时，气流经过通风槽的速率较慢，对轮盘的降温效果有限，通过通风槽的右侧内壁中部设置有温度传感器，能够检测轮盘的温度，在轮盘温度升高至温度传感器的设定值时，温度传感器把数据传给控制处理器，控制处理器控制四组马达同步工作，通过转动杆带动风扇转动，进一步加速通风槽内的空气流通，提高对轮盘的降温冷却效果。