[实用新型]一种可调速减速机

说明书

本实用新型公开了一种可调速减速机，包括减速机本体，减速机本体的一侧焊接有连接壳，且连接壳内部的一侧通过轴承分别连接有主连接杆和副连接杆，主连接杆的一端焊接有输出轴，主连接杆外部的两侧分别设置有转动齿轮和主齿轮，副连接杆的外部设置有副齿轮，主连接杆的外部套设有主拨叉，副连接杆的外部套设有副拨叉，且副拨叉一侧的外壁焊接有推动杆。本实用新型在需要进行换挡时，可移动推动块，主拨叉推动转动齿轮向前，转动齿轮与副齿轮的转速可换，输出轴的转速可进行换挡，且啮合间隙小，推动块可移动，将推动块另一侧的弹性件卡在另一卡槽内，可在主拨叉与副拨叉移动后进行固定，提高换挡后减速机的稳定性。

技术领域

本实用新型涉及减速机技术领域，尤其涉及一种可调速减速机。

背景技术

减速机是国民经济诸多领域的机械传动装置，有着广泛的应用，减速器是一种由封闭在刚性壳体内的齿轮传动、蜗杆传动、齿轮-蜗杆传动所组成的独立部件，常用作原动件与工作机之间的减速传动装置，在原动机和工作机或执行机构之间起匹配转速和传递转矩的作用，在现代机械中应用极为广泛。

现有的可调速减速机具有以下缺点：

(1)减速机的输出轴的转速换挡不够方便，齿轮啮合间隙大，换挡后，减速机的稳定性较低。

(2)减速机在使用时产生的热量堆积在内部，容易造成减速机的损毁，减速机内部产生噪音，环境受到干扰。

因此，亟需设计一种可调速减速机来解决上述问题。

实用新型内容

本实用新型的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种可调速减速机。

为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：

一种可调速减速机，包括减速机本体，所述减速机本体的一侧焊接有连接壳，且连接壳内部的一侧通过轴承分别连接有主连接杆和副连接杆，所述主连接杆的一端焊接有输出轴，所述主连接杆外部的两侧分别设置有转动齿轮和主齿轮，所述副连接杆的外部设置有副齿轮，所述主连接杆的外部套设有主拨叉，所述副连接杆的外部套设有副拨叉，且副拨叉一侧的外壁焊接有推动杆。

进一步的，所述减速机本体的内部设置有转动轴，所述转动轴外壁的一侧焊接有第一推动凸起，所述转动轴外壁的另一侧焊接有第二推动凸起。

进一步的，所述连接壳顶部的一侧开设有限位口，所述推动杆的顶部焊接有推动块，且推动块的两侧粘接有弹性件。

进一步的，所述弹性件插接在靠近限位口的连接壳内部，所述连接壳的两侧开设有卡槽。

进一步的，所述主连接杆另一端的外部螺纹连接有散热扇叶，所述减速机本体的一侧焊接有传输线。

进一步的，所述减速机本体的内壁粘接有隔音层，所述连接壳的外部开设有若干个散热孔。

进一步的，所述第二推动凸起的横截面为第一推动凸起的二倍，所述副齿轮与转动齿轮的齿数不同，所述主齿轮与副齿轮的外部相啮合。

本实用新型的有益效果为：

1.通过设置的主拨叉与副齿轮，需进行换挡时，移动推动块，主拨叉推动转动齿轮向前，转动齿轮与副齿轮的转速可换，输出轴的转速可进行换挡，且啮合间隙小。

2.通过设置的推动块与弹性件，推动块可移动，将推动块另一侧的弹性件卡在另一卡槽内，可在主拨叉与副拨叉移动后进行固定，提高换挡后减速机的稳定性。

3.通过设置的散热扇叶与散热孔，主连接杆一侧的散热扇叶进行转动，并通过散热孔输出热量，对连接壳的内部进行散热，减少热量的堆积。

4.通过设置的隔音层，隔音层设置在减速机壳体内，在减速机运行使用时，能够减少减速机本体产生的噪音，降低使用减速机时噪音的干扰。