[实用新型]一种具有复合网点的车载导光板

说明书

本实用新型涉及一种具有复合网点的车载导光板，包括主体以及通过注塑模具一体成型于主体出光面上的散光单元，散光单元由多个复合网点按n行m列的矩阵排列方式组成，复合网点由中心凸起部、多个外围凸起部组成，多个外围凸起部以中心凸起部为中心等角度设置在中心凸起部外圆周上，外围凸起部的边缘与中心凸起部的边缘相切；中心凸起部、外围凸起部均由至少一个凸点组成。本实用新型结构合理、设计新颖、实用性强，复合网点的密度大幅减少，使得导光板成型时排气效果好，没有气纹，色度Y值小，导光板的外观保持良好；复合网点转写好，反光效果好，亮度高，提高良品率和生产效率，节约企业大量的人力成本和时间成本。

技术领域

本实用新型涉及导光板生产技术领域，特别涉及一种具有复合网点的车载导光板。

背景技术

目前市场需求对车载背光源要求的亮度越来越高，导光板作为背光源的关键部件对背光源的光学亮度影响较大，所以行业对导光板亮度要求也越来越高，而导光板亮度的核心处在于发光网点在出光网点面的密度分布，网点密度越高导光板的亮度就高；现有导光板的生产过程为先采用在注塑模仁成型面制作出用于成型网点的0.06MM大小的凹坑，从而在注塑过程中在导光板上转写形成网点，当模仁成型面的凹坑密度过高时，容易造成注塑成型时导光板表面与模仁成型面之间的气体排出不畅，导致困气的情况，造成导光板产生气纹、水口侧色度Y值偏高、亮度低，而且改善困难，导致生产时频繁调试成型参数，不良报废多，效率低，导致生产成本很高，而且无法满足客户要求。

实用新型内容

为了解决现有技术的不足，本实用新型提供一种具有复合网点的车载导光板。

为实现上述目的，本实用新型提供的技术方案为：一种具有复合网点的车载导光板，包括主体以及通过注塑模具一体成型于主体出光面上的散光单元，所述散光单元由多个复合网点按n行m列的矩阵排列方式组成，所述复合网点由中心凸起部、多个外围凸起部组成，多个外围凸起部以中心凸起部为中心等角度设置在中心凸起部外圆周上，所述外围凸起部的边缘与中心凸起部的边缘相切；所述中心凸起部、外围凸起部均由至少一个凸点组成。

在上述技术方案中，所述中心凸起部、外围凸起部均由一个凸点组成。

在上述技术方案中，所述中心凸起部、外围凸起部均由一个中心凸点、等角度设置在中心凸点外圆周上的六个凸点组成。

在上述技术方案中，所述中心凸起部由一个中心凸点、等角度设置在中心凸点外圆周上的六个凸点组成，所述外围凸起部由一个凸点组成。

在上述技术方案中，所述中心凸起部外圆周上设置至少三个外围凸起部。

在上述技术方案中，所述中心凸起部外圆周上设置三至八个外围凸起部。

在上述技术方案中，所述凸点的直径在0.05-0.06mm范围内。

在上述技术方案中，所述复合网点的直径在0.12-0.15mm范围内。

本实用新型有益效果在于，本实用新型结构合理、设计新颖、实用性强，通过用六个凸点围在一个凸点外圆周上组成一个直径为0.15mm的复合网点，复合网点并按光学特性、矩阵排列设置在导光板的出光面上，因复合网点大，发光效果好，亮度高，整个导光板出光面的复合网点比普通导光板的网点减少70%左右，而且能达到比普通网点亮度高3%的技术要求，复合网点的密度大幅减少，使得导光板成型时排气效果好，没有气纹，色度Y值小，导光板的外观保持良好；复合网点转写好，反光效果好，亮度高，提高良品率和生产效率，节约企业大量的人力成本和时间成本。

附图说明

图1是本实用新型实施例一的结构示意图。

图2是本实用新型实施例二的结构示意图。

图3是本实用新型实施例三的结构示意图。

图4是本实用新型实施例四的结构示意图。