[实用新型]一种并联双电机共用安装壳体

说明书

本实用新型公开了发动机技术领域的一种并联双电机共用安装壳体，包括电机安装壳，所述电机安装壳右端设有风冷箱，所述电机安装壳顶部和底部外壁均匀设有出气孔，风机将外部空气吸入风冷箱，通过半导体制冷片进行换热降温，使得风冷箱内腔的空气温度下降，而交错设置的半导体制冷片将会延长空气通过风冷箱的通道，增大空气与半导体制冷片的接触面积，降低空气流通的速度，从而对空气进行充分的降温，提高冷却电机的效率，然后空气通过进风通道进入电机安装壳内腔，马达带动丝杆旋转，使得活动板带动鼓风机左右移动，鼓风机左右移动将电机安装壳内腔的低温冷气均匀吹向电机，最后通过出气孔排出，进一步提高对电机的冷却效果。

技术领域

本实用新型涉及发动机技术领域，具体为一种并联双电机共用安装壳体。

背景技术

中国实用新型公开说明书CN201921084636.3公开了一种并联双电机共用安装壳体，包括电机共用壳体，其为筒状，该电机共用壳体内腔并排布设有第一电机安装位和第二电机安装位，所述电机共用壳体底部的内表面为电机与安装壳体连接面，所述电机共用壳体底部开设有第一电机输出轴孔、第二电机输出轴孔和离合器输出轴孔；第一电机，其布设在所述电机共用壳体的第一电机安装位，第一电机输出轴由第一电机输出轴孔伸出单独输出电机动力；以及第二电机，其布设在所述电机共用壳体的第二电机安装位，所述第一电机和第二电机均与所述电机与安装壳体连接面抵接安装，该并联双电机共用安装壳体能够实现电机紧凑布置，进而满足车辆传动系方案的结构布置，同时实现双电机共用功率线缆布置空间，并实现双电机共用壳体与变速箱壳体联结为共同的承载式传动系外壳，取消了联结车架，增加了系统集成度，提高了车辆轴向空间利用率，减少了动力传递环节，提高了电机输出总效率，但是该方案两个电机安装在壳体内，工作产生的热量较多，导致壳体内腔温度长期居高不下，降低了电机的使用寿命和安全性，为此，我们提出一种并联双电机共用安装壳体。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种并联双电机共用安装壳体，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种并联双电机共用安装壳体，包括电机安装壳，所述电机安装壳右端设有风冷箱，所述风冷箱右端面安装有风机，所述电机安装壳右侧内壁中部安装有马达，所述马达左侧动力端安装有丝杆，所述丝杆外壁螺纹套设有活动板，所述活动板前后两侧外壁与电机安装壳前后两侧内壁贴合，所述活动板顶部和底部外壁均设有鼓风机，所述电机安装壳顶部和底部内壁中部均通过安装座连接有电机，所述电机安装壳内腔设有上下两组金属孔板，所述金属孔板位于电机与丝杆之间，所述电机安装壳右侧外壁的设有上下两组进风通道，所述进风通道位于两组金属孔板的外侧，所述电机的左侧动力端安装有输出轴，输出轴外壁通过轴承套设有电机前盖，所述电机前盖通过法兰固定在电机安装壳的左侧外壁，且所述电机安装壳左侧外壁设有安装电机前盖的通孔，所述电机前盖位于两组金属孔板的外侧，所述电机安装壳顶部和底部外壁均匀设有出气孔。

进一步地，所述电机安装壳右侧外壁与进风通道连接处的外侧设有凹槽，所述凹槽内腔活动插接有过滤网，所述过滤网左端固定连接有干燥层，所述干燥层位于进风通道内腔，所述电机安装壳右侧外壁与凹槽连接处的顶部和底部均设有安装槽，所述安装槽内腔滑动设有活动块，所述活动块的左右两侧分别设有弹簧和连接杆，所述弹簧左端与安装槽左侧内壁固定连接，所述连接杆环向外壁右侧转动套设有抵紧块，所述抵紧块左侧与过滤网右侧外壁贴合。

进一步地，所述风冷箱顶部和底部外壁均设有上下贯通的插槽，插槽内固定设有半导体制冷片，相邻两组所述半导体制冷片上下交错设置，所述半导体制冷片的散热端位于风冷箱外壁。

进一步地，所述风冷箱顶部和底部外壁的左侧均设有连接板，所述连接板通过螺栓固定在电机安装壳右侧外壁。

进一步地，所述干燥层包括右端与过滤网左侧固定连接的筒状外壳，外壳环向内壁左端卡接设有金属网，外壳内填充有颗粒状干燥剂。

进一步地，所述风机、马达、鼓风机、电机和半导体制冷片均通过导线与外部电源连接。