[实用新型]一种钢桁加劲混凝土梁的斜拉桥

说明书

本实用新型公开了一种钢桁加劲混凝土梁的斜拉桥，包括直接承受桥面荷载的主梁，所述主梁架设在边墩上且穿过桥塔，所述桥塔与主梁之间设置有多对斜拉索，所述主梁顺桥向由多个预制节段拼装而成。所述预制节段由加劲钢桁、混凝土梁组成，所述加劲钢桁、混凝土梁拼接固定。所述混凝土梁中设置有加劲钢桁节点板，所述加劲钢桁节点板与加劲钢桁的下弦节点相连。本实用新型主梁采用加劲钢桁、混凝土梁的组合结构，充分发挥钢材、混凝土各自的材料性能优势，结构刚度大且动力性能好，有效解决了大跨度混凝土主梁徐变变形难以控制的难题。采用预制节段拼装法施工，节省了施工工期，提高了施工质量，减少了后期徐变，实现机械化、标准化施工。

技术领域

本实用新型属于桥梁结构领域，具体涉及一种钢桁加劲混凝土梁的斜拉桥。

背景技术

斜拉桥以其跨度优势开始逐渐应用于高速铁路，为确保列车在高速运行的条件下具有较高的安全性、平稳性和旅客乘坐舒适度，斜拉桥需要具有较大的整体刚度。

而目前，斜拉桥尤其是大跨度的斜拉桥采用混凝土主梁时，结构整体刚度大，但跨越能力差，梁体徐变变形大，在施工过程中施工工期较长；采用钢主梁时，结构整体刚度小，无砟轨道适应性差，工程造价和养护维修工作量大。

发明内容

本实用新型为解决现有技术存在的问题而提出，其目的是提供一种钢桁加劲混凝土梁的斜拉桥。

本实用新型的技术方案是：一种钢桁加劲混凝土梁的斜拉桥，包括直接承受桥面荷载的主梁，所述主梁架设在边墩上且穿过桥塔，所述桥塔与主梁之间设置有多对斜拉索，所述主梁顺桥向由多个预制节段拼装而成。

更进一步的，所述预制节段由位于上方的加劲钢桁和位于下方的混凝土梁组成，所述加劲钢桁、混凝土梁拼接固定。

更进一步的，所述混凝土梁中设置有加劲钢桁节点板，所述加劲钢桁节点板与加劲钢桁的下弦节点相连。

更进一步的，所述加劲钢桁节点板下部预埋于混凝土梁中，所述加劲钢桁节点板下部形成装配孔，所述混凝土梁中的钢筋穿过装配孔，所述加劲钢桁节点板、混凝土梁之间形成PBL剪力键固定。

更进一步的，所述加劲钢桁节点板的上部伸出混凝土梁，所述加劲钢桁节点板上部形成螺栓孔，所述加劲钢桁节点板、加劲钢桁通过拧入到螺栓孔中的螺栓进行固定。

更进一步的，所述混凝土梁中设置有多块加劲钢桁节点板，所述加劲钢桁节点板与加劲钢桁两侧相连。

更进一步的，所述混凝土梁中设置有顺桥向的预应力管道。

更进一步的，所述混凝土梁侧端设置有拼接断面剪力键，相邻两个预制节段通过拼接断面剪力键相连，相邻两个预制节段的接缝处涂抹桥梁用环氧树脂密封胶。

所述混凝土梁为板梁或箱梁。

本实用新型的有益效果如下：

本实用新型主梁采用加劲钢桁、混凝土梁的组合结构，充分发挥钢材、混凝土各自的材料性能优势，有效解决了大跨度混凝土主梁徐变变形难以控制的难题。

本实用新型结构刚度大且分布均匀，动力性能好，有利于铁路、城市轨道交通、公路等桥面行车特别是高速铁路行车的安全性、平顺性与舒适度。

本实用新型与钢桥相比，由于部分采用混凝土梁，用钢量和养护维修工作量减少，工程造价降低。

本实用新型与混凝土梁相比，对梁体截面进行优化，有效减小了梁高，建筑高度更低，自重更小。

本实用新型施工方便，混凝土梁能适应无砟轨道的铺设要求。

本实用新型采用节段预制拼装法施工，节省了施工工期，提高了施工质量，减少了后期徐变，实现机械化、标准化施工，施工过程也更加环保。

附图说明