[实用新型]一种履带搬运机车架的承重轮支重板

说明书

本实用新型公开了一种履带搬运机车架的承重轮支重板，支重板本体包括内侧边部、支撑部、外侧边部、斜连接部和承重轮安装部，其中支撑部呈水平方向设置，内侧边部、外侧边部和承重轮安装部呈相互平行竖直设置，其中外侧边部与斜连接部间的夹角、斜连接部与承重轮安装部间的夹角对应设置成钝角，其中承重轮安装部端部对应承重轮组开设有对应数量单边开口的长条缺口槽。本实用新型产品通过对承重轮支重板设计成一个钣金件折弯成五个板片部分，其中支撑部与车架下端连接，承重轮安装部设置长条缺口槽与承重轮进行配合，因设置了具有连接夹角为钝角的斜连接部，在提升承载力的基础上，能大幅提升抗侧向变形力，具有极佳的强度并且加工便捷。

技术领域

本实用新型涉及履带搬运机设备技术领域，具体涉及一种履带搬运机车架的承重轮支重板。

背景技术

履带搬运机是通过履带在地面进行移动的运输设备，具有较好的路面适应性，能够适用于恶劣路况的运输需求，其中履带搬运机的车架下端设有承重轮支重板与承重轮进行对接，现有技术中的支重板一般采用普通的上部设有支撑部的直角折弯板，但因支重板支撑上部整体承重，在货物过重情况下承载较大的载荷时强度存在不足，并且直板状的侧面端部在运输过程中受侧方向作用力如石头撞击的情况下易产生变形受损；而采用如方管焊接、铁板焊接方式制作支重板则对于焊接质量要求较高，使得大幅提升了加工成本并且生产效率低下。

实用新型内容

本实用新型要解决的技术问题是针对上述现有技术的不足，提供一种加工简单强度高的履带搬运机车架的承重轮支重板。

为实现上述目的，本实用新型提供履带搬运机车架的承重轮支重板技术方案为：一种履带搬运机车架的承重轮支重板，包括支重板本体，所述支重板本体为折弯成型的钣金件，该支重板本体包括沿展开状态从上至下依次折弯连接的内侧边部、支撑部、外侧边部、斜连接部和承重轮安装部，其中支撑部呈水平方向设置，内侧边部、外侧边部和承重轮安装部呈相互平行竖直设置，其中外侧边部与斜连接部间的夹角、斜连接部与承重轮安装部间的夹角对应设置成钝角，其中承重轮安装部端部对应承重轮组开设有对应数量单边开口的长条缺口槽，采用一个钣金件折弯成五个板片部分，其中支撑部与车架下端连接，承重轮安装部设置长条缺口槽与承重轮进行配合，因设置了具有连接夹角为钝角的斜连接部，在提升承载力的基础上，能大幅提升抗侧向变形力。

作为进一步的方案：所述内侧边部与承重轮安装部设置于同一平齐平面，内侧边部与承重轮安装部端平齐可使得支重板可对称配合设于承重轮两侧面，两端的支重板可结合承重轮形成向上的张力。

作为进一步的方案：所述外侧边部竖向尺寸设置为支重板本体竖向尺寸的三分之一，给予外侧边部足够长度缓冲竖向载荷直接对斜连接部的作用，并给予斜连接部足够的角度调节空间，可便承重轮安装部上端的长条缺口槽设置。

作为进一步的方案：所述夹角设置为125~135°，为较优选的角度范围，夹角角度偏小斜连接部受力过大易产生进一步折弯变形，夹角角度偏大缩减了承重轮安装部竖向长度尺寸，则不利于承重轮安装部与承重轮连接端强度设置。

作为进一步的方案：所述夹角设置为130°，为夹角角度的优选。

作为进一步的方案：所述钣金件厚度设为3mm。

作为进一步的方案：所述长条缺口槽采用激光切割开孔下料，激光切割下料高效率高精度，便于配合承重轮安装使用。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：通过对承重轮支重板设计成一个钣金件折弯成五个板片部分，其中支撑部与车架下端连接，承重轮安装部设置长条缺口槽与承重轮进行配合，因设置了具有连接夹角为钝角的斜连接部，在提升承载力的基础上，能大幅提升抗侧向变形力，具有极佳的强度并且加工便捷。

附图说明

图1为本实用新型的履带搬运机车架的承重轮支重板的侧面结构示意图。