[实用新型]一种大变形隧道合分过渡结构及过渡系统

说明书

本实用新型涉及铁路隧道工程领域，特别是一种隧道合分过渡结构及过渡系统，其中过渡结构包括依次连接的合修隧道双线段、合修隧道过渡段和分修隧道段，分修隧道段包括第一分修隧道和第二分修隧道，合修隧道过渡段靠近第二分修隧道一侧具有第一侧壁部，第一侧壁部沿第二分修隧道线路纵向弧形设置。本申请的一种大变形隧道合分过渡结构，合修隧道过渡段靠近第二分修隧道一侧的第一侧壁部沿第二分修隧道线路纵向弧形设置，使得由合修隧道双线段过渡至分修隧道段过程中，合修隧道过渡段以弧形过渡，避免产生断面，从而避免断面突变处产生应力集中，使得整个结构受力合理，降低了施工风险。

技术领域

本实用新型涉及铁路隧道工程领域，特别是一种隧道合分过渡结构及过渡系统。

背景技术

铁路工程按正线数目可分为单线铁路和双线铁路，双线铁路在隧道内的平面布置通常有合修为一座双线隧道布置，也有分修为两座单线隧道的情况。但由于各方面原因，有时需要在隧道内由一座双线隧道变化为两座单线隧道，此时，须在隧道内设置合修大跨段。

目前，在建或已投入运营的铁路隧道中合分修过渡段一般选取在围岩地质条件较好的区段，以降低施工难度，减小施工风险。

但是，随着我国铁路建设的不断发展，铁路路网规划不断完善，在复杂艰险山区修建的隧道越来越多，建设中遇到的复杂地质问题也层出不穷，其中高地应力软岩大变形情况屡屡发生。在加上线路展线受曲线半径大、地形地质条件复杂等多种因素的制约，使得隧道合分修过渡段不得不设置在高地应力软岩大变形隧道内。高地应力软岩大变形隧道本身处理难度大、施工风险高，当隧道合分修过渡段设置在高地应力软岩大变形地段时，一般采用长台阶法直接过渡至分修隧道断面，或者以阶梯状结构过渡至分修隧道断面，会在断面突变处产生应力集中，结构受力复杂，其施工风险很大。

实用新型内容

本实用新型的目的在于：针对现有技术存在当隧道合分修过渡段设置在高地应力软岩大变形地段时，采用长台阶法直接过渡至分修隧道断面，或者以阶梯状结构过渡至分修隧道断面，会在断面突变处产生应力集中，结构受力复杂，支护结构施工难度大，其建设风险很大的问题，提供一种大变形隧道合分过渡结构及过渡系统，能够平稳过渡，避免产生断面，从而避免断面突变处产生应力集中，整个过渡段结构受力合理，降低了施工风险。

为了实现上述目的，本实用新型采用的技术方案为：

一种大变形隧道合分过渡结构，包括依次连接的合修隧道双线段、合修隧道过渡段和分修隧道段，分修隧道段包括第一分修隧道和第二分修隧道，所述第二分修隧道与所述合修隧道双线段之间具有夹角，所述合修隧道过渡段靠近所述第二分修隧道一侧具有第一侧壁部，所述第一侧壁部沿所述第二分修隧道线路纵向弧形设置。

本申请所述的一种大变形隧道合分过渡结构，所述第二分修隧道与所述合修隧道双线段之间具有夹角，作为放置铁路分线的分修隧道，所述合修隧道过渡段靠近所述第二分修隧道一侧的第一侧壁部沿所述第二分修隧道线路纵向弧形设置，使得由合修隧道双线段过渡至分修隧道段过程中，合修隧道过渡段以弧形过渡，避免产生断面，从而避免断面突变处产生应力集中，使得整个结构受力合理，降低了施工风险。

优选地，所述第二分修隧道靠近所述第一侧壁部的一侧具有第二侧壁部，所述第一侧壁部与所述第二侧壁部密封连接，以防止连接处漏水。

优选地，所述第一侧壁部与所述第二侧壁部为一体浇筑成型结构件，更好地保证其之间的密封性能。

优选地，所述合修隧道过渡段靠近所述第一分修隧道一侧具有第三侧壁部，所述第一分修隧道靠近所述第三侧壁部的一侧设置有第四侧壁部，所述第三侧壁部与所述第四侧壁部密封连接，以防止连接处漏水。

优选地，所述第三侧壁部与所述第四侧壁部为一体浇筑成型结构件，更好地保证其之间的密封性能。

优选地，所述合修隧道过渡段分别与所述第一分修隧道和所述第二分修隧道相对接。