[实用新型]电池包内部模组和电池包

说明书

本实用新型公开了一种电池包内部模组，包括模组本体和搭接部，两个所述搭接部位于所述模组本体的相对两侧面上，所述搭接部的一端设有凸台，另一端设有凹槽，所述凸台的形状与所述凹槽的形状相匹配，一个所述电池包内部模组的所述凸台能够插入到另一个所述电池包内部模组的所述凹槽中并且通过螺栓连接。本实用新型还公开一种电池包。本实用新型中取消了压条，并且减少了螺栓的使用，降低了成本，电池包下壳体中开设的固定点的数量减少，使得装配工艺简化，一致性和可靠性较高。

技术领域

本实用新型涉及电池包的技术领域，尤其涉及一种电池包内部模组和电池包。

背景技术

电动汽车中通过设置电池包为电动汽车提供动力来源，电池包包括多组电池模组，多组电池模组通过螺栓和压条连接在一起。

如图1所示，现有的电动汽车常用的标准电池模组，存在以下问题：

缺点1：为保证电池包的整体模态需求，模组10＇在箱体中固定时通常会使用到较多的螺栓1＇和压条2＇，不利于电池包轻量化和降本的需求；

缺点2：由于每个模组10＇装配需要用到4颗螺栓1＇，导致电池包下壳体也需要增加4个对应的螺母等安装位置，对下壳体加工、制造要求较高，4个模组10＇需要用到16颗安装螺栓1＇，下壳体对应也需要 16个固定点与之对应；

缺点3：由于装配零部件较多，导致装配工艺复杂、一致性和可靠性较低。

因此，有必要设计一种降低成本、优化装配工艺、一致性和可靠性较高的电池包内部模组和电池包。

实用新型内容

本实用新型的目的在于克服现有技术的不足，提供一种降低成本、优化装配工艺、一致性和可靠性较高的电池包内部模组和电池包。

本实用新型的技术方案提供一种电池包内部模组，包括模组本体和搭接部，两个所述搭接部位于所述模组本体的相对两侧面上，所述搭接部的一端设有凸台，另一端设有凹槽，所述凸台的形状与所述凹槽的形状相匹配，一个所述电池包内部模组的所述凸台能够插入到另一个所述电池包内部模组的所述凹槽中并且通过螺栓连接。

进一步地，所述搭接部包括安装沉台，所述安装沉台的顶面相对于所述模组本体的顶面下沉，所述凸台在所述安装沉台的一端凸起，所述凸台的顶面相对于所述安装沉台的顶面下沉，所述凸台上开设有第一螺栓孔；

所述安装沉台的另一端设有连接部，所述连接部上开设有第二螺栓孔，所述连接部的下方形成所述凹槽。

进一步地，所述安装沉台上与所述第一螺栓孔相邻的位置还开设有第三螺栓孔。

进一步地，所述电池包内部模组还包括固定支撑杆，所述固定支撑杆上开设有第四螺栓孔，所述固定支撑杆插入到所述凹槽中时，所述第二螺栓孔与所述第四螺栓孔对齐并通过所述螺栓连接。

进一步地，所述凸台为立方体，所述凹槽包括三个矩形面，所述连接部的底面与所述凹槽的顶面共面，所述连接部为立方体。

本实用新型还提供一种电池包，包括电池包上壳体、电池包下壳体，以及至少两个电池包内部模组，所述螺栓将多个所述电池包内部模组与所述电池包下壳体的内表面连接，所述电池包上壳体与所述电池包下壳体的边缘连接。

进一步地，所述搭接部包括安装沉台，所述安装沉台相对于所述模组本体的顶面下沉，所述凸台在所述安装沉台的一端凸起，所述凸台的顶面相对于所述安装沉台的顶面下沉，所述凸台上开设有第一螺栓孔；

所述安装沉台的另一端设有连接部，所述连接部上开设有第二螺栓孔，所述连接部的下方形成所述凹槽。

进一步地，所述安装沉台上与所述第一螺栓孔相邻的位置还开设有第三螺栓孔。