[实用新型]电动汽车脚踏板变杠杆结构装置有效
| 申请号： | 202020535826.9 | 申请日： | 2020-04-13 |
| 公开（公告）号： | CN212473417U | 公开（公告）日： | 2021-02-05 |
| 发明（设计）人： | 张宏哲;高秋;纪同勃 | 申请（专利权）人： | 烟台施丹普汽车零部件有限公司 |
| 主分类号： | B60T7/06 | 分类号： | B60T7/06 |
| 代理公司： | 北京久维律师事务所 11582 | 代理人： | 杜权 |
| 地址： | 264003 山*** | 国省代码： | 山东;37 |
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| 摘要： | |||
| 搜索关键词： | 电动汽车 脚踏板 杠杆 结构 装置 | ||
1.一种电动汽车脚踏板变杠杆结构装置，包括支架(2)，支架(2)包括左支架(21)和右支架(22)，其特征在于：所述左支架(21)和右支架(22)之间设有啮合连接的踏板装置(3)，踏板装置(3)的中端设有固定连接的制动踏板(1)，制动踏板(1)与踏板装置(3)连接的一端为固定端、另一端为自由端，制动踏板(1)的固定端与左支架(21)或者右支架(22)之间设有活动连接的复位装置(4)。
2.根据权利要求1所述的电动汽车脚踏板变杠杆结构装置，其特征在于：所述踏板装置(3)包括踏板轴(31)，踏板轴(31)上设有依次固定连接的齿轮甲(32)、轴套(33)和齿轮乙(34)，齿轮甲(32)、轴套(33)和齿轮乙(34)与踏板轴(31)之间设有键(35)。
3.根据权利要求2所述的电动汽车脚踏板变杠杆结构装置，其特征在于：所述左支架(21)和右支架(22)上均设有齿轨(23)，齿轨(23)分别与齿轮甲(32)和齿轮乙(34)啮合连接。
4.根据权利要求1所述的电动汽车脚踏板变杠杆结构装置，其特征在于：所述复位装置(4)为扭簧(41)，扭簧(41)的起始端位于踏板装置(3)与制动踏板(1)之间、末端与左支架(21)或者右支架(22)活动连接。
5.根据权利要求2所述的电动汽车脚踏板变杠杆结构装置，其特征在于：所述踏板轴(31)上设有可拆卸连接的开口销(36)。
6.根据权利要求5所述的电动汽车脚踏板变杠杆结构装置，其特征在于：所述开口销(36)与齿轮乙(34)之间设有调整垫片(37)。
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