[实用新型]一种铁路铺设用高承重轨枕

说明书

本实用新型公开了一种铁路铺设用高承重轨枕，包括上枕体、缓冲内杆、缓冲外杆、弹簧、下枕体、空腔和轨枕本体，所述轨枕本体由上枕体、下枕体和空腔组成，且上枕体和下枕体内部形成空腔，所述上枕体上表面采用弧形设计，所述下枕体内部开设有储物槽，所述轨枕本体前表面开设有通孔，且通孔共设有十六个，十六个通孔每八个为一组，所述缓冲内杆焊接在上枕体的下表面，所述缓冲内杆共设有十二个，且十二个缓冲内杆每六个为一组，两组缓冲内杆关于上枕体的下表面对称分布，所述缓冲外杆焊接在下枕体的上表面，且缓冲外杆套接在缓冲内杆的外表面，所述弹簧固定在缓冲外杆的内壁，且弹簧与缓冲内杆的下表面连接。本实用新型高承重且弹性更佳。

技术领域

本实用新型涉及轨枕的技术领域，具体为一种铁路铺设用高承重轨枕。

背景技术

轨枕又称枕木，也是铁路配件的一种。只不过现在所用材料不仅仅是木材，因此叫轨枕更加科学。别看轨枕的模样单调划一，貌不惊人，它的作用可不小。轨枕既要支承钢轨，又要保持钢轨的位置，还要把钢轨传递来的巨大压力再传递给道床。它必须具备一定的柔韧性和弹性，硬了不行，软了也不行。列车经过时，它可以适当变形以缓冲压力，但列车过后还得尽可能恢复原状。

现如今的轨枕刚度大、弹性差，致使道床承受的压力和振动加速度增大，从而加剧道碴的粉化，造成轨道的下沉增大，对机车车辆走行部分产生不利影响。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种铁路铺设用高承重轨枕，具备高承重且弹性更佳的优点，解决了现如今的轨枕刚度大、弹性差，致使道床承受的压力和振动加速度增大，从而加剧道碴的粉化，造成轨道的下沉增大，对机车车辆走行部分产生不利影响的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种铁路铺设用高承重轨枕，包括上枕体、缓冲内杆、缓冲外杆、弹簧、下枕体、空腔和轨枕本体，所述轨枕本体由上枕体、下枕体和空腔组成，且上枕体和下枕体的内部形成空腔，所述缓冲内杆焊接在上枕体的下表面，所述缓冲外杆焊接在下枕体的上表面，且缓冲外杆套接在缓冲内杆的外表面，所述弹簧固定在缓冲外杆的内壁，且弹簧与缓冲内杆的下表面连接。

优选的，所述缓冲内杆共设有十二个，且十二个缓冲内杆每六个为一组，两组缓冲内杆关于上枕体的下表面对称分布。

优选的，所述上枕体的上表面采用弧形设计。

优选的，所述下枕体的内部开设有储物槽。

优选的，所述轨枕本体的前表面开设有通孔，且通孔共设有十六个，十六个通孔每八个为一组，每组通孔关于轨枕本体的前表面等距分布。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果如下：本实用新型通过设置空腔、缓冲内杆、缓冲外杆、弹簧、储物槽和下枕体，达到了高承重且弹性更佳的效果，当列车通过时，列车挤压上枕体，上枕体挤压缓冲内杆，缓冲内杆挤压弹簧，弹簧可以缓解挤压力，可以保护轨枕本体，防止轨枕本体下沉，将质地坚韧的道碴填满储物槽的内部，也可以分担列车通过的挤压力，达到高承重的效果。

附图说明

图1为本实用新型的主视剖视结构示意图；

图2为本实用新型的侧视结构示意图；

图3为本实用新型的主视结构示意图。

图中：1、上枕体；2、缓冲内杆；3、缓冲外杆；4、弹簧；5、下枕体；6、空腔；7、轨枕本体；8、储物槽；9、通孔。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。