[实用新型]一种汽车用防撞钢梁

说明书

本实用新型公开了一种汽车用防撞钢梁，涉及汽车技术领域，为解决现有汽车防撞钢梁由于防撞效果差，导致后期维修费用昂贵的问题。所述前横梁的外壁上设置有碳纤维主梁，所述碳纤维主梁的内壁设置有滑轨，且滑轨设置有两个，两个所述滑轨均与前横梁滑动连接，所述前横梁的上表面设置有橡胶垫，所述碳纤维主梁的两侧均设置有防撞垫，所述前横梁的下表面设置有吸能缓冲盒，且吸能缓冲盒设置有三个，三个所述吸能缓冲盒上设置有壳体，所述壳体的内部设置有吸能体，三个所述吸能缓冲盒的下表面均设置有安全气囊，所述安全气囊的下方设置有缓冲板，所述缓冲板通过弹性支撑柱与碳纤维主梁固定连接，且支撑柱设置有四个。

技术领域

本实用新型涉及汽车技术领域，具体为一种汽车用防撞钢梁。

背景技术

随着科学技术的进步，汽车也得到了迅猛的发展。在我国，汽车的使用非常高，并且的汽车的保有量也呈逐年增长，交通拥堵和安全的问题也愈发凸显，随之而来的交通事故也频频发生。当然，一些不可抗力的交通意外事故不可能完全避免。防撞梁作为汽车的重要部件，在车辆碰撞过程中能最大限度的保护乘员安全。因此，提高汽车防撞梁的可靠性具有重要意义。

现有汽车防撞钢梁由于防撞效果差，导致后期维修费用昂贵；因此，不满足现有的需求，对此我们提出了一种汽车用防撞钢梁。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种汽车用防撞钢梁，以解决上述背景技术中提出的现有汽车防撞钢梁由于防撞效果差，导致后期维修费用昂贵的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种汽车用防撞钢梁，包括前横梁，所述前横梁的外壁上设置有碳纤维主梁，所述碳纤维主梁的内壁设置有滑轨，且滑轨设置有两个，两个所述滑轨均与前横梁滑动连接，所述前横梁的上表面设置有橡胶垫，所述碳纤维主梁的两侧均设置有防撞垫，所述前横梁的下表面设置有吸能缓冲盒，且吸能缓冲盒设置有三个，三个所述吸能缓冲盒上设置有壳体，所述壳体的内部设置有吸能体，三个所述吸能缓冲盒的下表面均设置有安全气囊，所述安全气囊的下方设置有缓冲板，所述缓冲板通过弹性支撑柱与碳纤维主梁固定连接，且弹性支撑柱设置有四个，所述缓冲板的两侧均设置有缓冲弹簧件，两个所述滑轨的下方均设置有限位块，所述限位块的上表面设置有缓冲垫，所述碳纤维主梁的下方设置有安装块，且安装块设置有两个，两个所述安装块均通过连接块与碳纤维主梁固定连接。

优选的，四个所述弹性支撑柱的内部均设置有减震弹簧。

优选的，所述安装块的底部设置有安装孔，且安装孔设置有四个。

优选的，所述橡胶垫的上表面设置有弹性凸块，且弹性凸块设置有若干个。

优选的，所述壳体的外壁上设置有溃缩槽。

优选的，所述安装块的内部设置有空气弹簧，且空气弹簧与连接块固定连接。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

1、本实用新型通过橡胶垫和弹性凸块的设置，起到了很好的缓冲减震的效果，前横梁与碳纤维主梁滑动连接能够分散撞击力，通过三个吸能缓冲盒的设置，吸能缓冲盒溃缩使内部的吸能体吸收部分碰撞能量，通过安全气囊的设置，进一步加强了防撞横梁的防撞保护效果，使剩余的碰撞能量传导至缓冲板及减震弹簧上，减小了撞击力对车身纵梁的损害，能够保护车身主体结构。

2、通过碳纤维主梁的设置，起到了减重的效果，且能够降低维修费用，通过在安装块的内部设置空气弹簧，能够避免碰撞能量传递给车身纵梁，再次起到了吸能的作用，该防撞钢梁能够对低速碰撞起到保护作用，对高速碰撞具有溃缩吸能的作用，保证汽车在受到碰撞后变形减少，把后期维修成本降到尽可能低。

附图说明

图1为本实用新型的整体结构示意图；

图2为本实用新型的安装块内部结构示意图；