[实用新型]一种具有骨架的橡胶减震装置

说明书

本实用新型涉及橡胶减震器技术领域，公开了一种具有骨架的橡胶减震装置，包括橡胶圈，所述橡胶圈的内部设置有紧固架，且橡胶圈的内壁延其自身圆周方向上开设有四个限位滑槽，所述限位滑槽的内部滑动有限位滑块，所述橡胶圈的外部嵌入安装有与其自身通过螺纹连接的紧固螺栓，且橡胶圈的外部还一体连接有防滑纹。本实用新型通过紧固架可以对橡胶圈提供一个支撑作用，一方面可以使其满足实际的使用需要，另外一方面可以降低其出现变形的概率，方便实际使用，通过限位滑槽和限位滑块的结合使用，可以方便使用者将橡胶圈由紧固架上快速拆下，缩短了橡胶圈的拆装时间，方便对其进行更换和维护。

技术领域

本实用新型涉及橡胶减震器技术领域，具体是一种具有骨架的橡胶减震装置。

背景技术

橡胶减震器作为一类重要的减震元件,已被广泛运用于各类机械、汽车、铁路机车、水上运输工具、飞机及其他航空器。可以说，凡是需要用到减震和隔震的地方都需要使用橡胶减震器。橡胶减震器之所以如此被广泛的运用。

但是现有的橡胶减震器大多都是采用纯橡胶制成，并无骨架连接，这就使得橡胶圈容易出现变形及损坏现象，同时橡胶圈拆装不易，不方便实际的维护和更换。因此，本领域技术人员提供了一种具有骨架的橡胶减震装置，以解决上述背景技术中提出的问题。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种具有骨架的橡胶减震装置，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：

一种具有骨架的橡胶减震装置，包括橡胶圈，所述橡胶圈的内部设置有紧固架，且橡胶圈的内壁延其自身圆周方向上开设有四个限位滑槽，所述限位滑槽的内部滑动有限位滑块，所述橡胶圈的外部嵌入安装有与其自身通过螺纹连接的紧固螺栓，且橡胶圈的外部还一体连接有防滑纹。

作为本实用新型再进一步的方案：所述紧固架包括第一加固圈、第一加固杆、支撑杆、第二加固杆和第二加固圈，所述支撑杆的顶端延其自身长度方向上固接有第一加固圈，且支撑杆的底端延其自身长度方向上固接有第二加固圈，所述支撑杆和第一加固圈之间固接有第一加固杆，所述支撑杆和第二加固圈之间固接有第二加固杆。

作为本实用新型再进一步的方案：所述限位滑块呈环形固接在第一加固圈的外部，所述第一加固圈和第二加固圈均为不锈钢材质的构件。

作为本实用新型再进一步的方案：所述支撑杆和第一加固杆之间的夹角为度，所述支撑杆和第二加固杆之间的夹角为度。

作为本实用新型再进一步的方案：所述第一加固杆和第二加固杆均以支撑杆的中心点为基准呈对称设置，且第一加固杆和第二加固杆均为长方体结构。

作为本实用新型再进一步的方案：所述限位滑槽和限位滑块均为T字型结构，且限位滑槽和限位滑块的数量均为四个。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

1、本实用新型通过紧固架可以对橡胶圈提供一个支撑作用，一方面可以使其满足实际的使用需要，另外一方面可以降低其出现变形的概率，方便实际使用；

2、通过限位滑槽和限位滑块的结合使用，可以方便使用者将橡胶圈由紧固架上快速拆下，缩短了橡胶圈的拆装时间，方便对其进行更换和维护。

附图说明

图1为一种具有骨架的橡胶减震装置的结构示意图；

图2为一种具有骨架的橡胶减震装置中紧固架的结构示意图；

图3为一种具有骨架的橡胶减震装置中防滑纹的结构示意图。

图中：1、限位滑槽；2、橡胶圈；3、紧固架；4、限位滑块；5、第一加固圈；6、第一加固杆；7、支撑杆；8、第二加固杆；9、第二加固圈；10、防滑纹；11、紧固螺栓。