[实用新型]船舶系缆力监控调节系统

说明书

本实用新型公开了一种船舶系缆力监控调节系统，涉及港口工程技术领域。包括系泊缆绳拉力测量装置、系泊方案模块、系缆力分析模块、系泊方案调节模块、系泊调节方案实施模块以及水文气象预报模块，系泊方案模块包括系泊设计方案与系泊应急预案。本实用新型的有益效果是：既可以对码头船舶系泊缆绳的系缆力进行实时监测，也可以对港口水文气象进行监测，以便在缆绳受力达到设计限值之前或者恶劣天气出现之前进行预警，并采取有效措施规避断缆事件的发生，不但可以提升船舶的系泊安全性，也可以保护码头工作人员的生命安全。

技术领域

本实用新型属于港口工程技术领域,特别是涉及一种船舶系缆力监控调节系统。

背景技术

由于码头装船机或卸货设备的移动受到限制，要求船舶准确地停靠在指定位置。良好的系泊系统应满足如下要求：无论船舶尺度如何，都应借助足够数量的系泊缆绳将船的位移限制在容许范围以内；系泊缆绳应易于操作人员操作，并应适应靠泊期间可能经历的风、潮、气候等条件和其他影响。

泊位或码头的具体性质和布局对达到系泊目的的系泊模式会有影响，而岸边系泊设备的相对位置也可能对抑制系泊受力缆绳的布置模式有影响。在这种情况下，泊位设计人员应告知泊位操作人员采取何种辅助办法，方能得到与作用于系泊船只受力一致的足够约束，并达到装卸作业的要求。

泊位的地理位置和气象环境，是造成船舶断缆的主要原因。一般来讲，泊位位于河流、海流湍急地段，或河海口交界处，受强涌浪影响的港口，以及强风袭扰的港口，都是最容易发生断缆事故的区域。台风季节强劲的吹开风、洪水期、大潮汛涌浪、急涨、急落水，冲下码头外挡的水流，低潮前后的急流等不良气象都会导致船舶缆绳断裂。

船舶缆绳破旧、老化、强度不足、带缆受力不均、带缆位置存在问题、系缆设备不全或导缆装置故障、值班人员疏忽、全船安全巡查工作不到位、未及时根据潮水涨落和装卸情况调整系泊缆绳等，这些情况均都会导致断缆险情发生。

发明内容

本实用新型所要解决的技术问题是提供一种船舶系缆力监控调节系统，既可以对码头船舶系泊缆绳的系缆力进行实时监测，也可以对港口水文气象进行监测，以便在缆绳受力达到设计安全值之前或者恶劣天气出现之前进行预警，并采取有效措施规避断缆事件的发生，不但可以提升船舶的系泊安全性，也可以保护码头工作人员的生命安全。

为了解决上述技术问题，本实用新型采用的技术方案是：一种船舶系缆力监控调节系统，包括系泊缆绳拉力测量装置、系泊方案模块、系缆力分析模块、系泊方案调节模块、系泊调节方案实施模块以及水文气象预报模块。

系泊缆绳拉力测量装置，包括主卡环、辅卡环、钢丝线、位移传感器、无线信号发射器、清零按键、支撑、卡扣、无线信号接收器以及控制器。

主卡环与辅卡环固定在缆绳上，辅卡环通过两条钢丝线与主卡环对称连接。主卡环内设有位移传感器测量钢丝线的拉伸长度。主卡环内设有无线信号发射器，无线信号发射器可以把位移传感器的测量结果传输到无线信号接收器上，无线信号接收器与控制器相连，控制器可实时显示缆绳拉力值。

系泊方案模块结合设计船型、泊位特点、缆桩布置、风浪流潮汐等因素制定系泊方案，保证船舶整体系泊受力处于设计安全可控范围。

系缆力分析模块根据系泊缆绳拉力测量装置实时监测所得每条缆绳的系缆力数值，与系泊方案模块中该缆绳的设计系缆力限值进行比较。如果实时系缆力小于设计系缆力限值，则不予调节；如果实时系缆力大于设计系缆力限值，则启动系泊方案调节模块。

系泊方案调节模块当实时系缆力大于设计系缆力限值，系泊方案调节模块对超出限制的幅度进行判断，并启用相应系泊调节方案。系泊调节方案已制定好，并存储在系泊方案模块中。

系泊调节方案实施模块根据系泊方案调节模块所给出的系泊调节方案，通知船舶控制室，启动绞缆车调节系泊缆绳长度，或者在码头缆桩和船舶绞缆车之间布置新的系泊缆绳。