[实用新型]大型车辆轮胎拆装推拉车

说明书

一种大型车辆轮胎拆装推拉车，立支柱为两件，两件立支柱平行竖立，两件立支柱上下部由连接板连接成一体，两件立支柱下部的左侧各安装一件后轮架，两件后轮架下各安装一件后滚轮，平板的左侧连接在两件立支柱的下部右侧，平板的右侧下安装前滚轮，液压装置安装在连接两件立支柱下部的连接板上，升降架安装在两件立支柱之间，两件立支柱是升降架的导轨，升降架在两件立支柱起落时不会脱离立支柱，液压装置支撑升降架，升降架的右边中间位置安装螺母，螺杆的外螺纹与螺母的内螺纹旋合，升降架的上侧中间位置安装上套圈，升降架的下侧中间位置安装下套圈，上套圈的中间孔能套装在被修车辆的轮胎螺栓上，下套圈的中间孔能套装在被修车辆的轮胎螺栓上。

技术领域

本实用新型是油田大型车辆检修装置，是检修田大型车辆轮胎的设备，是一种大型车辆轮胎拆装推拉车。

背景技术

油田的勘探开发需要很重大型车辆。因道路环境复杂，这些重大型车辆常在泥水中作业。车轮轴承、油封损坏，刹车蹄卡滞、刹车失灵等事故经常发生。为了保证车辆的完好，避免事故发生，这些车辆需要经常对轮胎进行维修保养，需要将轮胎、轮毂、制动鼓从车轴上拆卸下来，经检修后再将其装在车轴上。多年以来，这些重大型车辆轮胎的维修的方法是：先将车桥顶起，使车轮离开地面，再拆卸轴头螺帽，取下外轴承，将轮胎、轮毂、制动鼓拆卸下来，经检修后再装回车轴上。由于轮胎、轮毂、制动鼓重达150㎏，又由于轴承锈蚀严重，造成卸困难，需要2-3人熟练配合，钻到车底下用脚踹或用大锤敲击才能将其拆卸下来，拆卸下来后还要人工抬离轴头，检修完成后需要安装回去时，同样需要2-3人熟练配合才能将其安装到位。上述操作完全由人工完成，操作工人劳动强度大，维修效率低，由于物件体积大，重量重，又是由人工完成，容易发生挤手、砸脚、碰头事件，存在很大的安全隐患。

发明内容

本实用新型的目的是提供一种大型车辆轮胎拆装推拉车，可以方便、快捷的对油田重大型车辆的轮胎进行拆卸、安装，克服上述存在的问题，减轻工人劳动强度，提高工作效率，避免安全事故发生。

本实用新型的目的是这样实现的：包括升降架、立支柱、液压装置、上套圈、螺母、螺杆、下套圈、后滚轮、后轮架、平板、前滚轮，立支柱为两件，两件立支柱平行竖立，两件立支柱上部和下部由连接板连接成一体，两件立支柱下部的左侧各安装一件后轮架，两件后轮架下各安装一件后滚轮，两件后滚轮对称设置，平板的左侧连接在两件立支柱的下部右侧，平板的右侧下安装前滚轮，前滚轮为两件对称安装在平板下，前滚轮、后滚轮的下顶点的连线与平板平行，液压装置安装在连接两件立支柱下部的连接板上，升降架安装在两件立支柱之间，两件立支柱是升降架的导轨，升降架在两件立支柱起落时不会脱离立支柱，液压装置支撑升降架，启动液压装置能使升降架升降，升降架的右边中间位置安装螺母，螺杆的外螺纹与螺母的内螺纹旋合，升降架的上侧中间位置安装上套圈，升降架的更下侧中间位置安装下套圈，上套圈、下套圈对称设置，上套圈、下套圈的中心距与被拆卸轮胎的对角螺栓的中心距相等，上套圈的中间孔能套装在被修车辆的轮胎螺栓上，下套圈的中间孔能套装在被修车辆的轮胎螺栓上。

本实用新型的有益效果：推动本实用新型至轮胎侧面，卸下轮胎固定螺帽，升降调整上套圈、下套圈的位置，使上套圈、下套圈套装在两个处于对角的轮胎螺栓上，再将卸下的螺帽旋拧到被上套圈、下套圈套住的螺栓上，使被拆卸的轮胎与升降架连接成一体，旋转螺杆，使螺杆的前端顶住车轴，继续旋转螺杆，就能将轮胎、轮毂、制动鼓从车轴上拆卸下来，将拆卸下来的轮胎、轮毂、制动鼓检修后再用本实用新型推至车轴处安装，本实用新型能方便、快捷的对油田重大型车辆的轮胎进行拆卸、安装，减轻了工人的劳动强度，大大提高工作效率，能避免安全事故发生，具有显著的经济效益和社会效益。

附图说明

附图1是本实用新型实施例的装配图。

具体实施方式

下面结合附图1对本实用新型实施例进行说明。