[实用新型]一种公路路基整平装置

说明书

本实用新型公开了一种公路路基整平装置，包括整平车体，整平车体的下表面左侧通过调整机构安装有推土板，整平车体的下表面右侧安装有驱动装置，驱动装置的下侧均匀安装有减震装置，减震装置的下侧安装有整平板，驱动装置包括整平车体下表面左右两侧通过转动座均匀转动安装的第一转动杆，第一转动杆的下侧通过转动座转动安装有固定板，整平车体前后两侧通过转动座转动安装有液压缸，液压缸推杆的下端通过转动座转动安装有连杆，连杆的内端与左侧第一转动杆转动装配。本装置能够对推土板整平后的路基表面进行预压实处理，增强路基表面强度，为后续压实工作做好准备，调节方便、减震效果好，提升整平效果。

技术领域

本实用新型涉及路基整平技术领域，具体为一种公路路基整平装置。

背景技术

公路路基是路面的基础，它承受着本身岩土自重和路面重量，以及由路面传递而来的行车荷载，是公路的承重主体，在铺设路基时，必须进行整平和压实作业。目前常使用整平机通过推土板对路基表面进行反复整平作业，功能单一，整平后的路基表面处于疏松状态，容易被破坏，影响整平效果，不能够对路基表面进行预压实处理，为了解决上述问题，我们提出一种公路路基整平装置。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种公路路基整平装置，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种公路路基整平装置，包括整平车体，所述整平车体的下表面左侧通过调整机构安装有推土板，所述整平车体的下表面右侧安装有驱动装置，所述驱动装置的下侧均匀安装有减震装置，所述减震装置的下侧安装有整平板，所述驱动装置包括整平车体下表面左右两侧通过转动座均匀转动安装的第一转动杆，所述第一转动杆的下侧通过转动座转动安装有固定板，所述第一转动杆从左至右向下倾斜，所述整平车体前后两侧通过转动座转动安装有液压缸，所述液压缸推杆的下端通过转动座转动安装有连杆，所述连杆的内端与左侧第一转动杆转动装配。

优选的，所述减震装置包括固定板下表面开设的两个安装槽，两个所述安装槽的内部固定安装有光杆，所述光杆的外表面套接有弹簧和移动环，所述弹簧位于移动环的左右两侧，所述移动环的下侧通过转动座转动安装有第二转动杆，两个所述第二转动杆的下端通过转动座与整平板转动装配。

优选的，所述固定板与整平板之间安装有导向杆，所述导向杆包括固定板上表面均匀开设的通孔，所述通孔的内部插接有杆体，所述杆体的下端与整平板固定装配，所述杆体的上端固定安装有限位块，所述限位块的下表面与固定板紧密贴合。

优选的，所述整平板的上表面均匀固定安装有震动器。

优选的，所述整平板的左侧固定安装有弧形板。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：该公路路基整平装置，通过驱动装置、导向杆和减震装置等结构的配合，能够对推土板整平后的路基表面进行预压实处理，增强路基表面强度，为后续压实工作做好准备，调节方便、减震效果好，提升整平效果。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图。

图2为本实用新型的结构示意左视剖图。

图3为本实用新型减震装置的结构示意剖视图。

图中：1整平车体、2推土板、3驱动装置、31液压缸、32连杆、33第一转动杆、34固定板、4导向杆、41杆体、42通孔、43限位块、5减震装置、51安装槽、52弹簧、53光杆、54移动环、55第二转动杆、6震动器、7整平板、8弧形板。

具体实施方式