[实用新型]一种低地板轮边电驱动桥总成用集成桥壳

说明书

本实用新型公开了一种低地板轮边电驱动桥总成用集成桥壳，沿桥壳本体的中轴线呈左右对称结构，在桥壳本体的两侧均设有两个连接臂，用于连接桥壳本体两端的安装座；所述桥壳本体上有连接下推力杆总成的螺纹孔。本实用新型将安装座与桥壳本体铸造成一体，轮边总成安装在左右安装座中，推力杆分别在集成桥壳上，不但简化结构，而且方便拆装，同时降低铸造以及加工成本。

技术领域

本实用新型涉及一种集成桥壳结构，特别涉及一种低地板轮边电驱动桥总成用集成桥壳。

背景技术

目前市场上的低地板轮边电驱动桥总成中，安装座同时作为减速器壳体使用，将电机安装在安装座中，轴管总成以及齿轮装配与安装座，桥壳与安装座通过螺栓连接。该种结构需要制作左右安装座、桥壳本体，安装座中需要加工安装齿轮以及轴承等位置，开模成本高，加工复杂，装配难度大。

发明内容

针对现有技术中的不足，本实用新型提供一种桥壳本体与安装座一体成型的低地板轮边电驱动桥总成用集成桥壳，起到了简化结构和减低模具、加工等成本的作用；使其质量减轻，降低整车簧下质量，整车平顺性更好，同时降低装配难度。

本实用新型采用的技术方案为：一种低地板轮边电驱动桥总成用集成桥壳，沿桥壳本体的中轴线呈左右对称结构，在桥壳本体的两侧均设有两个连接臂，用于连接桥壳本体两端的安装座；所述桥壳本体上有连接下推力杆总成的螺纹孔。

进一步，所述螺纹孔设置在桥壳本体中部的一侧，沿桥壳本体中轴线呈左右对称结构，两侧的螺纹孔均向两侧倾斜。

进一步，所述安装座整体呈外方内圆结构，在安装座前后面设有多个连接止口，并在圆周方向设有安装孔，与螺纹孔相同方向上设置有前上连接孔，所述安装座前后连接止口用于安装气囊托架，所述前上连接孔安装推力杆总成，所述侧面安装轮边总成。

进一步，所述安装座与桥壳本体通过连接臂铸造成一体。

本实用新型的有益效果是：

1.桥壳本体与安装座铸造一体，结构简单，减少开模数量，降低开模费用。

2.只需加工两侧连接止口及前上连接孔、推力杆总成安装面及螺纹孔，加工部位少而且易加工，大大减低加工成本。

3.装配左右轮边总成，只需将总成安装在桥壳本体的左右端，利用螺栓连接即可，降低装配难度。

4．结构简单，质量轻便，降低整车簧下质量，使得整车平顺性更好。

附图说明

图1为本实用新型的轴侧结构示意图；

图2为本实用新型的另一轴侧结构示意图；

图3为本实用新型的装配总成示意图；

图中：1-安装座、2-连接臂、3-连接止口、4-桥壳本体、5-螺纹孔、6-安装孔、7-前上连接孔、8-气囊托架、9-轮边总成、10-上推力杆总成、11-下推力杆总成。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型做进一步地说明。

如图1至图3所示，本实用新型是一种低地板轮边电驱动桥总成用集成桥壳，沿桥壳本体4的中轴线呈左右对称结构，在桥壳本体4的两侧均设有两个连接臂2，用于连接桥壳本体4两端的安装座1。安装座1与桥壳本体4通过连接臂2铸造成一体。在桥壳本体4上有连接下推力杆总成11的螺纹孔5，该螺纹孔5设置在桥壳本体4中部的一侧，沿桥壳本体4中轴线呈左右对称结构，两侧的螺纹孔5均向两侧倾斜。安装座1整体呈外方内圆结构，安装座1侧面设有连接止口3并在圆周方向设有安装孔6，与螺纹孔5相同方向上设置有前上连接孔7，其中安装座前后连接止口3用于安装气囊托架8，前上连接孔7用于安装推力杆总成10，侧面的安装孔6用于安装轮边总成9。

本实用新型设计出一种新型低地板轮边电驱动桥总成用集成桥壳结构，安装座与桥壳本体通过连接臂铸造成一体，不但简化了结构、降低加工成本，而且质量减轻，降低整车簧下质量，使得整车平顺性更好，同时降低了总成装配难度。