[实用新型]一种耐热集流器

说明书

本实用新型公开了一种耐热集流器，包括一号壳体，所述一号壳体内壁对称固定连接有U型导向槽，所述U型导向槽一侧安装有二号壳体，所述二号壳体外壁对称焊接有卡块，所述二号壳体内壁涂覆有耐高温陶瓷涂层，所述二号壳体端口外壁固定连接有一号环形连接板，所述一号环形连接板表面开设有通孔，所述通孔一侧固定连接有一号环形凸块，所述通孔另一侧固定连接有二号环形凸块，所述一号壳体端口固定连接有环形凸缘，所述环形凸缘内壁焊接有二号环形连接板，本实用新型通过将集流器设置成分体式结构，拆装方便，而且更换成本低，同时可提高集流罩的耐高温的效果，避免集流罩长期在高温条件下工作而损坏。

技术领域

本实用新型涉及航空发动机技术领域，具体为一种耐热集流器。

背景技术

航空发动机是一种高度复杂和精密的热力机械，作为飞机的心脏，不仅是飞机飞行的动力，也是促进航空事业发展的重要推动力，人类航空史上的每一次重要变革都与航空发动机的技术进步密不可分。进入21世纪，航空发动机正在进一步加速发展，将为人类航空领域带来新的重大变革。传统的航空发动机正在向齿轮传动发动机、变循环发动机、多电发动机、间冷回热发动机和开式转子发动机发展，非传统的脉冲爆震发动机、超燃冲压发动机、涡轮基组合发动机，以及太阳能动力和燃料电池动力等也在不断成熟，这些发动机的发展将使未来的航空器更快、更高、更远、更经济、更可靠，并能够满足更加严格的环保要求，并将使高超声速航空器、跨大气层飞行器和可重复使用的天地往返运输成为现实。

集流器在航空发动机中的作用很明显，就是将大气中的气体收集起来，并将其用于进行交换，可增大发动机进风的效率。

但是，现有的航空用集流器主要存在以下缺点：

1、现有的航空用集流器为整体式结构，当集流器达到使用寿命时，需要整体更换，成本较高。

2、现有的航空用集流器耐热效果不好，容易长时间受高温而损坏。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种耐热集流器，以解决上述背景技术中现有的航空用集流器为整体式结构，当集流器达到使用寿命时，需要整体更换，成本较高；现有的航空用集流器耐热效果不好，容易长时间受高温而损坏的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种耐热集流器，包括一号壳体，所述一号壳体内壁对称固定连接有U型导向槽，所述U型导向槽一侧安装有二号壳体，所述二号壳体外壁对称焊接有卡块，所述二号壳体内壁涂覆有耐高温陶瓷涂层，所述二号壳体端口外壁固定连接有一号环形连接板，所述一号环形连接板表面开设有通孔，所述通孔一侧固定连接有一号环形凸块，所述通孔另一侧固定连接有二号环形凸块，所述一号壳体端口固定连接有环形凸缘，所述环形凸缘内壁焊接有二号环形连接板。

优选的，所述U型导向槽一端焊接有限位块，通过设置限位块使二号壳体末端与限位块相衔接，可二号壳体起到限位的作用。

优选的，所述卡块与U型导向槽相衔接，通过二号壳体进入到一号壳体内侧时，通过卡块与U型导向槽相衔接，对于二号壳体的安装起到很好的导向作用。

优选的，所述环形凸缘一侧安装有螺栓，通过螺栓插接到通孔内侧，使其与螺纹孔转动连接，便于对二号壳体进行固定。

优选的，所述二号环形连接板表面开设有螺纹孔，所述螺纹孔一侧开设有一号卡槽，所述螺纹孔另一侧开设有二号卡槽，有利于二号环形连接板与一号环形连接板之间对接的整齐性。

优选的，所述一号环形凸块与一号卡槽相嵌合，所述二号环形凸块与二号卡槽相衔接，可提高一号环形连接板与二号环形连接板衔接处的密封效果。

本实用新型提供了一种耐热集流器，具备以下有益效果：