[实用新型]动力变速装置

说明书

本实用新型提供了动力变速装置，包括：多个转动盘体、第一主动齿轮、第一连动齿轮、第二主动齿轮、第二连动齿轮、多个自由齿轮、多个带动链轮、链条、动力输出轴组及壳体，其中转动盘体为2个对应设置，各转动盘体之间设置有第一主动齿轮及对应位置的第二主动齿轮，第一连动齿轮与第一主动齿轮啮合，第一连动齿轮一侧有第一链轮，第二连动齿轮与第二主动齿轮啮合，第二连动齿轮一侧有第二链轮，另各自由齿轮枢设于各转动盘体之间，且分别位于第一链轮及第二链轮之间，同时结合各带动链轮、链条及动力输出轴组，改良传统离合器靠磨擦传递动力，扭力过大易打滑的缺点，并可以减少传统离合器的空间。

技术领域

本实用新型涉及一种变速装置，尤指一种动力变速装置。

背景技术

一般传统的变速箱就是通过改变发动机和车轮之间的转速比，使发动机相对不那么宽广的动力带，可以适应我们驾驶时对动力非常复杂的、多变的需求。所以在更换变速箱挡位的时候，意味着同样的车轮转速，发动机的转速要发生变化，从一个挡位的某个转速，过渡到下一个挡位的另一个转速。

发动机转速或被拉高或被拖低的过程，如果处理不好，使发动机转速在换挡时发生突然变化，发动机内部运动部件的惯性，就会反作用于车体，一小部分将震动直接从发动机悬置传递到车身，其余则从飞轮传递到变速箱，再到传动轴，最后车轮，车速突变，从而产生冲击感。挡位越低，发动机扭矩放大比例越高，顿挫越明显，因此需要加以改良。

以下在实施方式中详细叙述本实用新型的详细特征以及优点，其内容足以使任何熟悉相关技艺者了解本实用新型的技术内容并据以实施，且根据本说明书所公开的内容、权利要求及附图，任何熟悉相关技艺者可轻易地理解本实用新型相关的目的及优点。

实用新型内容

本实用新型主要目的在于：利用多个转动盘体、第一主动齿轮、第一连动齿轮、第二主动齿轮、第二连动齿轮、多个自由齿轮、多个带动链轮、链条及动力输出轴组的搭配组合，有效改良传统离合器靠磨擦传递动力，扭力过大易打滑的缺点，并可以减少传统离合器的空间。

为达上述目的，本实用新型是一种动力变速装置，多个转动盘体，各转动盘体相对应设置，各转动盘体之间枢设一位于中央处的第一主动齿轮以及一与第一主动齿轮对应设置的第二主动齿轮、多个与第一主动齿轮啮合的第一连动齿轮，第一连动齿轮一侧设置至少一第一链轮、多个与第二主动齿轮啮合的第二连动齿轮，第二连动齿轮一侧设置至少一第二链轮以及多个分别位于第一链轮及第二链轮之间的自由齿轮；多个带动链轮，各带动链轮设置于第一主动齿轮及第二主动齿轮周边，至少其中的一个带动链轮设置一动力输入轴；至少一链条，其可啮合于第一链轮、第二链轮或自由齿轮，以及各带动链轮以供连动；一动力输出轴组，其至少包括一与第一主动齿轮固定的第一输出轴及一与第二主动齿轮固定的第二输出轴；及一供容纳转动盘体、第一主动齿轮、第一连动齿轮、第二主动齿轮、第二连动齿轮、多个自由齿轮、多个带动链轮及至少一链条的壳体。

根据本实用新型的一实施例，还包括多个分别设置于该转动盘体与该第一输出轴及该第二输出轴间的培轮组。

根据本实用新型的一实施例，其中各带动链轮、第一链轮、第二链轮及自由齿轮为同一平面位置。

根据本实用新型的一实施例，其中第一链轮、第二链轮及自由齿轮为同心圆设置。

根据本实用新型的一实施例，其中第一连动齿轮一侧的第一链轮为多个并排设置且分别链结链条。

根据本实用新型的一实施例，其中第二连动齿轮一侧的第二链轮为多个并排设置且分别链结链条。

根据本实用新型的一实施例，其中第一链轮、第二链轮及自由齿轮为相同齿数。

根据本实用新型的一实施例，还包括一连接带动其中的一转动盘体的马达。

根据本实用新型的一实施例，还包括一枢设于壳体的张力调整件，张力调整件一端设置一与链条啮合的张力齿轮。