[实用新型]汽车发动机阀臂定位装置

说明书

本实用新型提供一种汽车发动机阀臂定位装置，包括定位组件、位于所述定位组件侧边的紧固块、驱动所述紧固块运动的驱动组件、包覆所述定位组件的上壳体以及包覆所述驱动组件的下壳体，所述定位组件包括第一定位块、第二定位块以及定位轴，所述紧固块设有紧固块抵压部、紧固块收纳部、紧固块第一连接部以及紧固块第二连接部，所述紧固块第一连接部与所述上壳体连接，所述紧固块第二连接部与所述驱动组件相连接。本实用新型汽车发动机阀臂定位装置，具有结构简单、操作简便及可靠性较高的特点，可以稳固地定位阀臂，保证阀臂定位的精准性。

技术领域

本实用新型涉及阀臂定位技术领域，特别涉及一种汽车发动机阀臂定位装置。

背景技术

汽车发动机是为汽车提供动力的机器，是汽车的心脏，影响汽车的动力性、经济性和环保性。阀臂作为汽车发动机的一个配件，其精确性会影响到整个汽车发动机的性能。

如图1所示，阀臂1包括圆形部11、与圆形部11垂直的柱形部12以及连接圆形部11与柱形部12的连接部13，圆形部11的中心具有贯穿的圆形部通孔111，柱形部12的中心具有贯穿的柱形部通孔121。通常现有的阀臂加工技术中，先将阀臂1初次生产完成，然后再对阀臂1的圆形部通孔111再次进行加工，在其再加工过程中，一般需要对阀臂1进行定位，现有的阀臂定位装置仍然会存在结构复杂、操作不便及可靠性较低的问题，难以保证阀臂1定位的精准性。

因此有必要提供一种新的汽车发动机阀臂定位装置来解决上述问题。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种定位精准性较高的汽车发动机阀臂定位装置。

为实现上述目的，本实用新型采用的一个技术方案是：一种汽车发动机阀臂定位装置，其包括定位组件、位于所述定位组件侧边的紧固块、驱动所述紧固块运动的驱动组件、包覆所述定位组件的上壳体以及包覆所述驱动组件的下壳体，所述定位组件包括第一定位块、与所述第一定位块连接的第二定位块以及设置于所述第二定位块上端的定位轴，所述第一定位块具有贯穿的第一定位块通孔，所述第二定位块的上端设置有贯穿的第二定位块通孔，所述第一定位块的上表面一侧设有凹陷的弧形第一定位块凹槽，所述定位轴的一部分收容于所述第二定位块通孔中，另一部分位于所述第一定位块凹槽上方，所述紧固块设有紧固块抵压部、紧固块收纳部、紧固块第一连接部以及紧固块第二连接部，所述紧固块第一连接部与所述上壳体连接，所述紧固块第二连接部与所述驱动组件相连接。

进一步，所述第一定位块的侧边设有第一定位块缺口，所述第二定位块设置于所述第一定位块缺口处。

进一步，所述驱动组件包括驱动气缸、与所述驱动气缸连接的驱动连接部、设置于所述驱动连接部端部的第一转轴、与所述第一转轴连接的第一连杆、设置于所述第一连杆端部的第二转轴以及与所述第二转轴连接的第二连杆，所述第二连杆通过第三转轴与所述紧固块第二连接部相连接。

进一步，所述上壳体包括贯穿其表面的上壳体第一通孔、上壳体第二通孔以及上壳体第三通孔，所述第一定位块与所述第二定位块收纳于所述上壳体第一通孔中，所述上壳体第二通孔内贯穿有第四转轴，所述紧固块第一连接部与所述第四转轴连接且收纳于所述上壳体第二通孔中，所述紧固块第二连接部收纳于所述上壳体第三通孔中。

进一步，所述下壳体包括贯穿其中部的下壳体通孔以及自其表面向内凹陷形成的下壳体凹槽，所述下壳体通孔与所述下壳体凹槽相连接，所述下壳体通孔与所述上壳体第三通孔连通，所述驱动连接部收容于所述下壳体通孔内，所述第一连杆收纳于所述下壳体凹槽内，所述第二连杆的一部分收纳于所述下壳体凹槽中，另一部分收容于所述上壳体第三通孔中。