[实用新型]四立柱整车振动试验台

说明书

本实用新型公开了汽车整车振动试验领域的四立柱整车振动试验台，包括振动试验台板，振动试验台板底端四角位置固定有立柱，振动试验台板长度方向边缘中心附近固定有辅助支柱，振动试验台板底端中心开设有通槽，振动试验台板顶端长度方向左右对称开设有四组滑槽，振动试验台板顶端在滑槽端部之间的区域中心开设有安装槽，安装槽内部安装有双头电机，双头电机输出端连接有转轴，转轴端部转动贯穿滑槽端部中心连接有螺杆，滑槽另一端中心设置有轴承，螺杆另一端和轴承转动连接，滑槽内部滑动连接有滑块，螺杆螺纹贯穿滑块，滑块顶端固定有支撑横板，支撑横板顶端对称开设有两组贯穿口，贯穿口左右两端边缘均设置有挡筒。

技术领域

本实用新型涉及汽车整车振动试验领域，具体为四立柱整车振动试验台。

背景技术

机动车是指由动力装置驱动或牵引，在道路上行驶的，供乘用或/和运送物品或进行专项作业的轮式车辆。可分类为汽车、摩托车、拖拉机运输机组、轮式专用机械车和电动车等。汽车在整车生产过程中，为保证产品质量和验证新产品的性能，经常会利用振动试验检测设备对汽车整车进行性能检测，判断其是否满足国家标准或行业标准。在汽车整车振动试验中，通过运动模拟代替实际道路的试验，可以满足更全面的道路情况，从而可以尽可能缩短试验时间，降低试验成本。

目前，申请号为CN201920489473.0的中国专利公开了一种整车振动试验装置，包括主支撑架、前支撑组件、前驱动组件和后支撑组件。与车轮接触的为平行且前后并排设置的双滚筒结构，车轮设于两滚筒之间，当车轮有向前偏移的趋势时，前侧的滚筒对车轮有阻碍作用，当车轮有向后偏移的趋势时，后侧的滚筒对车轮有阻碍作用，使车轮与两个滚筒的接触更稳定，能够有效减小车轮的前后偏移量。该装置前后轮定位性好，有效减少了检测中整车的前后移动，提高了检测效率，但是，使用该装置进行汽车整车振动试验时，不适用于不同车轮距离的汽车。基于此，本实用新型设计了四立柱整车振动试验台。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供四立柱整车振动试验台，以解决上述背景中提出的，使用该装置进行汽车整车振动试验时，不适用于不同车轮距离的汽车的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：

四立柱整车振动试验台，包括振动试验台板，所述振动试验台板底端四角位置固定有立柱，所述振动试验台板长度方向边缘中心附近固定有辅助支柱，所述振动试验台板底端中心开设有通槽，所述振动试验台板顶端长度方向左右对称开设有四组滑槽，所述振动试验台板顶端在滑槽端部之间的区域中心开设有安装槽，所述安装槽内部安装有双头伺服电机，所述双头伺服电机输出端连接有转轴，所述转轴端部转动贯穿滑槽端部中心连接有螺杆，所述滑槽另一端中心设置有轴承，所述螺杆另一端和轴承转动连接，所述滑槽内部滑动连接有滑块，所述螺杆螺纹贯穿滑块，所述滑块顶端固定有支撑横板，所述支撑横板顶端对称开设有两组贯穿口，所述贯穿口左右两端边缘均设置有挡筒。

优选的，四组的所述立柱对称设置在振动试验台板底端四角中心位置，所述辅助支柱设置在振动试验台板顶端长度方向上的边缘线和通槽长度方向上的边缘线的区域的底端中心。

优选的，所述滑槽靠近振动试验台板宽度方向边缘的端部至振动试验台板宽度方向边缘的距离小于通槽宽度方向边缘至振动试验台板宽度方向边缘的距离，所述滑槽另一端靠近振动试验台板顶端中心设置。

优选的，所述滑槽的深度等于振动试验台板厚度的一半，所述螺杆的长度等于滑槽的长度。

优选的，所述滑块的高度等于滑槽的深度，所述支撑横板的长度等于振动试验台板的宽度，所述贯穿口整正形投影在通槽内部的图形完全位于通槽内，所述挡筒的长度等于其所在贯穿口的边缘线长度。