[实用新型]一种隧道初期支护钢拱架快速封闭成环装置

说明书

本实用新型公开了一种隧道初期支护钢拱架快速封闭成环装置，包括通长螺栓和钢板，所述通长螺栓两端均从内至外安装有内螺母和外螺母，且同一端的内螺母与外螺母之间的通长螺栓部分位于穿孔内，所述内螺母的六个棱面和外螺母的六个棱面中部均开设有插槽。本实用新型设置长于连接板间距的通长螺栓，穿过连接板的预留孔，在连接板两侧设内螺母和外螺母，通过内外螺母将连接板调节至紧固，达到快速连接、成环和封闭的目的；通过将钢板焊接于连接板的两侧，以确保连接部位的力学性能指标，成型后立即进行初喷混凝土，使得初期支护尽早成型，避免围岩长期暴露、变形，起到支撑围岩、减小拱顶下沉和洞身收敛的作用。

技术领域

本实用新型涉及一种拱架快速封闭成环装置，具体是一种隧道初期支护钢拱架快速封闭成环装置，属于公路隧道初期支护技术领域。

背景技术

目前的公路隧道断面设计形式大多为三心圆，分段制作后现场分批拼装，拼装以钢板为连接板，通过螺栓将各段钢拱架连接在一起，每榀钢拱架在封闭之前，未形成环状结构，很难抵抗围岩压力，是最容易造成塌方事故的阶段。

因隧道开挖时很难保证开挖面的精度，造成钢拱架安装不能按照设计位置进行，在进行最后一段钢拱架拼装时，往往不能按照设计长度拼装，经常出现或长或短的现象，为了缩短钢拱架作业时间，今早封闭成环，工人经常采用预留超出设计长度的钢拱架，现场根据实际尺寸裁割并焊接连接板，费时费力。因此，针对上述问题提出一种隧道初期支护钢拱架快速封闭成环装置。

实用新型内容

本实用新型的目的就在于为了解决上述问题而提供一种隧道初期支护钢拱架快速封闭成环装置。

本实用新型通过以下技术方案来实现上述目的，一种隧道初期支护钢拱架快速封闭成环装置，包括通长螺栓和钢板，所述通长螺栓两端均从内至外安装有内螺母和外螺母，且同一端的内螺母与外螺母之间的通长螺栓部分位于穿孔内，所述内螺母的六个棱面和外螺母的六个棱面中部均开设有插槽；

所述钢板设有四组，且每组两个所述钢板反向端分别安装在两个连接板拐角处之间同端位置上，且两个所述连接板外壁中部均安装有仰拱一端。

优选的，所述穿孔设有四个，且四个所述穿孔矩形开设在同一个连接板侧壁上。

优选的，所述通长螺栓设有四个，且四个所述通长螺栓矩阵分布在两个连接板之间。

优选的，所述钢板位于同一拐角处的穿孔对角线一侧，且对向拐角的同一组钢板之间相互贴靠在一起。

优选的，所述插槽内插放有专用U型杆工具一端，且专用U型杆工具另一端插放在对称位置的插槽内。

优选的，所述穿孔两侧的内螺母和外螺母处于拧紧状态。

本实用新型的有益效果是：

1、该种隧道初期支护钢拱架快速封闭成环装置设计合理，通过连接板连接时有约10cm的间隙，设置长于连接板间距的通长螺栓，穿过连接板的预留孔，在连接板两侧设内螺母和外螺母，通过内外螺母将连接板调节至紧固，达到快速连接、成环和封闭的目的。

2、该种隧道初期支护钢拱架快速封闭成环装置设计合理，通过将钢板焊接于连接板的两侧，以确保连接部位的力学性能指标，成型后立即进行初喷混凝土，使得初期支护尽早成型，避免围岩长期暴露、变形，起到支撑围岩、减小拱顶下沉和洞身收敛的作用。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其它的附图。

图1为本实用新型整体结构的侧视图；

图2为本实用新型整体结构的俯视图；