[实用新型]一种新型汽车水泵壳体

说明书

本实用新型涉及汽车水泵技术领域，且公开了一种新型汽车水泵壳体，包括底座，底座的内部开设有第一空腔，底座的上端设置有水泵，水泵的两端固定设置有对称的支架，两个支架的内侧壁开设有条形槽，两个支架的内部分别纵向设置有第一丝杆和第二丝杆，第一丝杆和第二丝杆的两端均通过第一转动轴承与支架的侧壁转动连接，第一丝杆的上端穿过支架的上侧壁延伸至外部并固定连接有把手，第一丝杆和第二丝杆的杆壁上均螺纹连接有滑块，两个滑块的内部均开设有第二空腔，两个第二空腔的内部设置有卡紧机构。本实用新型，可以将水泵更加牢固的固定在车体内部，不易晃动，方便拆装。

技术领域

本实用新型涉及汽车水泵技术领域，尤其涉及一种新型汽车水泵壳体。

背景技术

水泵是输送液体或使液体增压的机械,它将原动机的机械能或其他外部能量传送给液体，使液体能量增加，泵壳是水泵叶轮外面的部件，它的作用在于把液体引向叶轮，汇集由叶轮流出的液体，把液体的大部分动能转化为压能，并把所有固定部分联成一体。

以往的水泵安装在车体内部时不够牢固，当水泵需要拆卸维修时，难度较大，很难在车体内部较小的空间范围内完成更换工作，且车辆行驶过程中，容易对水泵造成撞击，影响水泵使用寿命。

实用新型内容

本实用新型的目的是为了解决现有技术中，汽车内部水泵安装困难，当需要维修时，很难在较小空间内完成拆卸工作的问题，而提出的一种新型汽车水泵壳体。

为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：

一种新型汽车水泵壳体，包括底座，所述底座的内部开设有第一空腔，所述底座的上端设置有水泵，所述水泵的两端固定设置有对称的支架，两个所述支架的内侧壁开设有条形槽，两个所述支架的内部分别纵向设置有第一丝杆和第二丝杆，所述第一丝杆和第二丝杆的两端均通过转动轴承与支架的侧壁转动连接，所述第一丝杆的上端穿过支架的上侧壁延伸至外部并固定连接有把手，所述第一丝杆和第二丝杆的杆壁上均螺纹连接有滑块，两个所述滑块的内部均开设有第二空腔，两个所述第二空腔的内部设置有卡紧机构，所述第一丝杆和第二丝杆的下端均穿过支架的下侧壁和底座的上侧壁并延伸至第二空腔的内部，所述第一丝杆和第二丝杆的下端连接有皮带轮，两个所述皮带轮之间设置有皮带。

优选的，所述卡紧机构包括限位块，所述滑块相邻条形槽的一侧开设有通孔，所述限位块位于第二空腔的内部，所述限位块的侧壁固定设置有卡杆，所述卡杆的杆壁套接有弹簧，所述弹簧的左端与限位块的侧壁固定连接，所述弹簧的右端与第二空腔的侧壁固定连接。

优选的，所述水泵表面喷涂有防锈防腐漆。

优选的，所述弹簧采用扭力压缩弹簧。

优选的，所述水泵的上端对应卡杆处固定设置有U型块。

与现有技术相比，本实用新型提供了一种新型汽车水泵壳体，具备以下有益效果：

1、该新型汽车水泵壳体，通过转动把手，使第一丝杆转动，第一丝杆通过皮带轮带动第二丝杆转动，第一丝杆和第二丝杆杆壁上螺纹连接的滑块运动，滑块带动卡杆向下运动，将卡杆卡入U型块，使水泵更加稳固的固定在车体内部，不会晃动。

2、该新型汽车水泵壳体，通过弹簧采用扭力弹簧，当需要安装水泵时，推动弹簧，将弹簧压缩，将水泵放入以后，弹簧使限位块受力，限位块推动卡杆，使卡杆固定，不容易松动。

3、该新型汽车水泵壳体，通过两丝杆之间采用皮带轮连接，把手转动带动第一丝杆，第二丝杆在皮带轮的作用下同时转动，不仅操作方便且节约车体内部空间。

该装置中未涉及部分均与现有技术相同或可采用现有技术加以实现，本实用新型可以使水泵更加稳固的安装在车体内部，当水泵损坏时，方便拆卸。

附图说明

图1为本实用新型提出的一种新型汽车水泵壳体的正面结构示意图；