[实用新型]车载变频空调机组及列车空调系统有效
| 申请号: | 202020507002.0 | 申请日: | 2020-04-09 |
| 公开(公告)号: | CN211995571U | 公开(公告)日: | 2020-11-24 |
| 发明(设计)人: | 韩卫江 | 申请(专利权)人: | 上海松芝轨道车辆空调有限公司 |
| 主分类号: | B61D27/00 | 分类号: | B61D27/00 |
| 代理公司: | 北京品源专利代理有限公司 11332 | 代理人: | 孟金喆 |
| 地址: | 201108 上海市*** | 国省代码: | 上海;31 |
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| 摘要: | |||
| 搜索关键词: | 车载 变频空调 机组 列车 空调 系统 | ||
本实用新型公开了一种车载变频空调机组及列车空调系统。该车载空调机组包括:变频器,与空调的压缩机连接,用于按照目标频率信号调节压缩机的转速;温度检测模块,用于检测空调的新风温度和回风温度;控制器,分别连接变频器和检测模块,控制器用于根据检测模块采集的温度信号确定输出至变频器的目标频率信号;三相检测器,三相检测器的输入端连接三相供电信号,三相检测器的输出端连接控制器;三相检测器用于在检测到三相供电信号时,输出启动信号至控制器,控制器基于启动信号启动压缩机。本实施例提供的车载变频空调,可以实现多段速控制,通过频率的变化来控制压缩机冷量的输出,实现压缩机按照车厢内的冷量需求按需输出冷量。
技术领域
本实用新型涉及车载空调技术领域,尤其涉及一种车载变频空调机组及列车空调系统。
背景技术
目前,列车上使用的空调系统大多为定频空调系统。定频空调依靠不断的启停压缩机来维持车厢温度。当车厢内温度达到设定温度时,压缩机便停止工作,当车厢内温度升高时,压缩机便启动开始工作以降低温度使车厢内温度达到设定温度。定频空调系统的压缩机反复启停,不仅增加开关损耗,而且由于启动电流大,造成定频空调的耗能高。且车厢内的温度控制不均匀,舒适性差。
实用新型内容
本实用新型的目的在于提出一种车载变频空调机组的列车空调系统,以提高车厢内的舒适度。
为达此目的,本实用新型采用以下技术方案:
一方面,本实用新型实施例提供了一种车载变频空调机组,包括:
变频器,与空调的压缩机连接,用于按照目标频率信号调节所述压缩机的转速;
温度检测模块,用于检测空调的新风温度和回风温度;
控制器,分别连接所述变频器和所述检测模块,所述控制器用于根据所述检测模块采集的温度信号确定输出至所述变频器的目标频率信号;
三相检测器,所述三相检测器的输入端连接三相供电信号,所述三相检测器的输出端连接所述控制器;所述三相检测器用于在检测到所述三相供电信号时,输出启动信号至所述控制器,所述控制器基于所述启动信号启动所述压缩机。
可选的,还包括接触器和空气开关;所述三相检测器依次通过接触器和空气开关连接供电电源;
所述变频器连接于所述接触器和所述空气开关之间的线路。
可选的,所述检测模块包括新风温度传感器和回风温度传感器,所述新风温度传感器设置于空调的新风口处,所述回风温度传感器设置于空调的回风口处。
可选的,所述控制器与所述变频器通过RS485通讯线连接。
可选的,所述控制器用于根据所述新风温度计算出目标温度,并将所述目标温度与所述回风温度进行比较,确定所述目标频率信号。
可选的,还包括压力检测传感器,所述压力传感器设置于所述压缩机的排气口处,用于检测所述压缩机排气口的压力;
所述控制器与所述压力检测传感器连接,所述控制器还用于在确定所述压缩机排气口的压力大于预设的压力阈值时,向所述变频器输出停转控制信号,以控制所述压缩机停止运转。
可选的,所述控制器包括温度选择开关和模式选择开关,所述温度选择开关用于设定空调的目标工作温度,所述模式选择开关用于设定空调的目标工作模式。
可选的,所述控制器为PLC控制器。
另一方面,本实用新型实施例还提供了一种列车空调,包括至少一个本实用新型任意实施例所述的车载变频空调机组。
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