[实用新型]折叠自行车的车架内过线孔结构

说明书

本实用新型公开了折叠自行车的车架内过线孔结构，包括主车架、用于控制折叠自行车行驶状态的控制线缆，主车架包括前车架、后车架、折叠接头、车头管、刹车器，前车架为中空管，前车架与后车架之间以折叠接头铰接成一体，前车架的一末端与车头管固定连接且在该末端底部设置有前过线孔，前车架的另一末端与折叠接头固定连接且在该末端底部设置有后过线孔，前过线孔、后过线孔分别与前车架内贯通，控制线缆依次穿过前过线孔、前车架内部、后过线孔后与刹车器连接，前过线孔、后过线孔与控制线缆之间设有空隙。本实用新型不会影响人们对自行车原有整体外型的视觉效果，用料更少，加工成本低、走线具有稳固性和隐蔽性，且适用范围广、可靠性高。

【技术领域】

本实用新型涉及折叠自行车的技术领域，特别是折叠自行车的车架内过线孔结构的技术领域。

【背景技术】

折叠自行车车架属于普通自行车的一个分类，自行车一般都用前刹车器、后刹车器分别对前轮、后轮进行制动，而前刹车器、后刹车器与刹车手柄的连接有采用控制线缆(刹车线)来连接的，其中控制后刹车器的控制线缆需要从自行车前部延伸到后轮处，现有技术的自行车后部控制线缆走线结构多为在原有的车体上外加定位栓等其他装置来固定，从结构上来说，原有的车体上外加固定栓等其他装置来固定线缆，外加装置的突出而易于磕碰伤到人体，安全性低，也会影响人们对自行车原有整体外形的视觉感受。

【实用新型内容】

本实用新型的目的就是解决现有技术中的问题，提出一种折叠自行车的车架内过线孔结构，能够使连接后刹车器的控制线缆部分隐藏在车架内，免去外加装置的突出而易于磕碰伤到人体，安全性低的隐患，同时提高自行车原有整体外形的视觉感受。

为实现上述目的，本实用新型提出了一种折叠自行车的车架内过线孔结构，包括主车架、用于控制折叠自行车行驶状态的控制线缆，所述的主车架包括前车架、后车架、折叠接头、车头管、刹车器，所述的前车架为中空管，所述前车架与所述后车架之间以折叠接头铰接成一体，所述前车架的一末端与车头管固定连接且在该末端底部设置有前过线孔，所述前车架的另一末端与折叠接头固定连接且在该末端底部设置有后过线孔，所述的前过线孔、后过线孔分别与前车架内贯通，所述的控制线缆依次穿过前过线孔、前车架内部、后过线孔后与刹车器连接，所述前过线孔、后过线孔与控制线缆之间设有空隙。控制线缆穿过前过线孔、后过线孔时，孔的尺寸大于控制线缆外径尺寸，可以防止控制线缆与孔边缘产生长期摩擦状态，提高控制线缆使用寿命。

作为优选，所述前车架与车头管固定连接端底部设置有前加强接片，所述的前过线孔贯穿前加强接片，所述前车架与折叠接头固定连接端底部设置有后加强接片，所述的后过线孔贯穿后加强接片。前车架开孔后，开孔处强度会有所降低，焊接固定加强接片，有利于保持前车架固有强度。

作为优选，所述的前过线孔、后过线孔分别设有防磨套，所述的防磨套与前过线孔、后过线孔边缘紧贴固定。

作为优选，所述的防磨套周边设有与前过线孔、后过线孔边缘形状配合的凹槽。防磨套外表面设置凹槽，前过线孔、后过线孔边缘可卡入凹槽内，防磨套本身采用耐磨材料或软性材料制作，避免前过线孔、后过线孔的锋利金属边缘与控制线缆的直接接触。

作为优选，所述的前过线孔、后过线孔为长条孔。控制线缆制动时会产生前后位移，长条孔的设置可以减少控制线缆位移时与前过线孔、后过线孔的锋利金属边缘的碰撞和摩擦。

本实用新型的有益效果：本实用新型通过将控制线缆部分隐藏入车体内部，一，无需在原有的车体上外加固定栓等其他装置来固定控制线缆；二，不会造成因外加固定栓等其他装置的突出而易于磕碰伤到人体，安全性高；三，不会影响人们对自行车原有整体外型的视觉效果；四，用料更少，加工成本低、走线具有稳固性和隐蔽性，且适用范围广、可靠性高。

本实用新型的特征及优点将通过实施例结合附图进行详细说明。

【附图说明】

图1是本实用新型整体结构示意图；