[实用新型]一种连接相邻客车列车的连接棚

说明书

本实用新型公开了一种连接相邻客车列车的连接棚，包括通道棚、外雨棚、第一弹簧气缸和第二弹簧气缸；通道棚、外雨棚、第一弹簧气缸和第二弹簧气缸均位于前车尾部，通道棚位于外雨棚内端，第一弹簧气缸的活塞弹簧连接通道棚，第二弹簧气缸的活塞弹簧连接外雨棚；通道棚和外雨棚均为倒U型结构，第一弹簧气缸和第二弹簧气缸分别位于通道棚和外雨棚顶部。本实用新型提供的连接相邻客车列车的连接棚，通过弹簧气缸带动通道棚和外雨棚实现伸缩，两车组合时伸出，保护两车间的通道，以及遮挡风雨，两车分离时收回客车内，简单、快速、自动实现拆分组合；与此同时，结构简单，制造成本低，满足了客车列车弱牵引连接的功能，达到自动拆分组合的效果。

技术领域

本实用新型涉及客车列车领域，尤其涉及一种连接相邻客车列车的连接棚。

背景技术

汽车列车是指由牵引车和一辆或一辆以上的挂车组成的车组。汽车列车型式有：乘用车列车、客车列车、货车列车、牵引杆挂车列车、铰接列车、双挂列车、双半挂列车及平板列车。

客车列车是指一辆客车与一辆或多辆客车的组合，代号全称CityBusCombination，简称CBC。客车是指各类城市客车(公共汽车)。客车列车是能自由编组和分散独立，各节车厢相通，且设有服务走廊。其中，自由编组可实现单一类型编组和混合类型编组；而分散独立是指可单独的、独立的运行的城市客车。

现有技术中，铰接式客车车厢间机械连接装置，是一种橡胶伸缩篷，这种篷是采用维纶浸胶布或帆布做骨架材料，通过多个制造工艺封边而成型。这是一种成熟技术，已被铰接客车和智轨列车广泛应用。特别是车辆转向时，很好满足了铰接客车的需求，对车内空间起到密封的同时，也保护了乘客安全。铰接客车的橡胶伸缩篷的最大缺陷是固定的，不易自动拆分组合，难以在客车列车上应用。

实用新型内容

为了解决以上问题，本实用新型的目的是提供一种连接相邻客车列车的连接棚，能简单、快速、自动拆分组合，解决客车列车各个客车自由编组的同时，还满足了客车列车的弱牵引。

为了实现以上目的，本实用新型采用的技术方案：

一种连接相邻客车列车的连接棚，包括通道棚、外雨棚、第一弹簧气缸和第二弹簧气缸；

所述通道棚、外雨棚、第一弹簧气缸和第二弹簧气缸均位于前车尾部，所述通道棚位于所述外雨棚内端，所述第一弹簧气缸的活塞弹簧连接所述通道棚，所述第二弹簧气缸的活塞弹簧连接所述外雨棚。

进一步的是，所述通道棚和外雨棚均为倒U型结构。

进一步的是，所述第一弹簧气缸和第二弹簧气缸分别位于所述通道棚和外雨棚顶部。

进一步的是，所述第一弹簧气缸和第二弹簧气缸均设置有两个，且位于通道棚和外雨棚顶部左右两端。

本实用新型的有益效果：

本实用新型提供的连接相邻客车列车的连接棚，通过弹簧气缸带动通道棚和外雨棚实现伸缩，两车组合时伸出，保护两车间的通道，以及遮挡风雨，两车分离时收回客车内，简单、快速、自动实现拆分组合；与此同时，结构简单，制造成本低，满足了客车列车弱牵引连接的功能，达到自动拆分组合的效果。

附图说明

图1为本实用新型的示意图；

图2为本实用新型的剖开图；

图3为图2中的A部分放大图；

图4为本实用新型在客车列车上收回时的示意图；

图5为本实用新型拉伸时连接两客车列车的示意图；

图中：1、通道棚；2、外雨棚；3、第一弹簧气缸；4、第二弹簧气缸；5、通道过板；51、过板盖板；52、弹簧基板。

具体实施方式