[实用新型]一种分动力输出装置及应用该装置的车辆

说明书

本实用新型公开了一种分动力输出装置及应用该装置的车辆，属于车辆技术领域，动力输入输出轴，动力输入输出轴前端的输入轴与汽车变速箱相连接，后端的输出轴与后桥传动轴连接，输入轴与输出轴通过拨爪可分离式啮合；二轴组件，二轴组件分为前段和后段，前段与输入轴可分离式啮合，后段与输出轴可分离式啮合；三轴组件，三轴组件与二轴组件的前段相啮合，三轴组件一端与变量泵相连接，另一端与风机或其它需要动力装置相连接；四轴组件，四轴组件与动力输入输出轴可分离式啮合。本实用新型通过气动驱动拨叉实现了车辆由全速行驶到低速工作模式行驶的完全切换，提高了工作效率。

技术领域

本实用新型涉及车辆技术领域，具体为一种分动力输出装置及应用该装置的车辆。

背景技术

随着人们对于周围环境的要求不断提高，各类用于城市、广场街道，高等级公路的保洁专用车辆不断的出现在人们的视野中。而这些车中，绝大多数是采用副发动机作为工作装置的动力源。这样一来，一台扫路车上装有两台发动机，作业工况下，底盘发动机将长期在低转速大扭矩下运行，功率的使用率很低，燃油消耗率也同时增大，造成能源的浪费。与此同时，两台发动机同时运转下的燃油消耗率、噪声污染及尾气排放也必然更多，造成对环境的破坏。

国内诸多扫路车厂家致力于研发的单发动机扫路车有以下几种传动模式：从底盘变速箱后的传动轴上取出动力，用来驱动作业装置，同时驱动底盘行驶；一种全液压驱动的模式，工作时，发动机出来的动力分别驱动行走变量泵，风机泵以及工作装置液压泵。上述环卫车辆均存在不足：第一种传动模式的缺点是当操作底盘主离合器或变速箱时，将引起取力器转速和扭矩的变化，改变作业装置的动力匹配点，从而影响作业装置的工作性能；第二种传动模式，在欧美国家应用较多，但我国道路路面状况较差，垃圾成分复杂，加之国内液压相关技术还有待提高，综合成本较高以及系统本身传动效率较机械传动低，以至于国内在这方面的发展造成了一定的限制。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种分动力输出装置及应用该装置的车辆，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种分动力输出装置，包括，

动力输入输出轴，动力输入输出轴前端的输入轴与汽车变速箱相连接，后端的输出轴与后桥传动轴连接，输入轴与输出轴通过拨爪可分离式啮合；

二轴组件，二轴组件分为前段和后段，前段与输入轴可分离式啮合，后段与输出轴可分离式啮合；前段与齿轮泵相连接，后段与液压马达相连接；

三轴组件，三轴组件与二轴组件的前段相啮合，三轴组件一端与变量泵相连接，另一端与风机或其它需要动力装置相连接；

四轴组件，四轴组件与动力输入输出轴可分离式啮合，四轴组件一端与高压水泵相连接，另一端与润滑油泵相连接。

四轴组件通过皮带传动与高压水泵或其它需要动力装置相连接，四轴组件上装有用于连接高压水泵或其它需要动力装置的带轮。

进一步地，所述动力输入输出轴、二轴组件、三轴组件和四轴组件均安装在箱体内，箱体一端固定有箱盖，另一端固定有箱后体。

进一步地，润滑油泵与连接管的一端相连接，连接管的另一端与固定在箱体上端内部的分流盘相连接。箱体上还装有探油尺。

进一步地，输入轴上安装有齿轮一和齿轮二，输入轴上安装有齿轮三，二轴组件的前段安装有能够沿前段轴向移动的齿轮四，后段安装有能够沿后段轴向移动的齿轮五，三轴组件上安装有齿轮六，四轴组件上安装有能够沿四轴组件轴向移动的齿轮七，齿轮一与齿轮四可分离式啮合，齿轮四始终与齿轮六相啮合，齿轮二与齿轮七可分离式啮合，齿轮三与齿轮五可分离式啮合。