[实用新型]一种二氯乙烷密闭装车系统

说明书

本实用新型公开了一种二氯乙烷密闭装车系统，包括二氯乙烷储槽、二氯乙烷装车泵、泵出口开关阀、装车鹤管、含氧仪、放空开关阀、回收开关阀、高压氮气储罐和氮气调节阀。本实用新型实现了二氯乙烷密闭装车，降低员工劳动强度，降低环境污染；同时减少了氯乙烯单体的浪费，提高氯乙烯单体的利用率；避免造成物质聚集发生火灾、爆炸等一系列安全生产事故。

技术领域：

本实用新型涉及一种二氯乙烷装车系统，特别是涉及一种二氯乙烷密闭装车系统。

背景技术：

氯乙烯工序包括混合脱水、合成转化、水洗、碱洗、压缩和精馏。具体的，经过混合脱水和合成转化后形成的粗氯乙烯除汞后进入三合一水洗组合塔，经碱洗塔除去残余的微量HCL，然后进入VC气柜或者经机前冷却器除去部分夹带液，再经压缩机加压后，经机后冷却器除去夹带水和油，送精馏，在精馏系统通过精馏单元处理后，从高塔底部排出的高沸物进“精馏三塔”处理后排至二氯乙烷储槽，外售。

电石法氯乙烯的合成在转化器中进行，为保证乙炔气的转化效果，需控制氯化氢过量3-5％，由于氯化氢过量导致二氯乙烷等高沸物的产生。通过精馏单元精馏后，从高沸塔底部排出的二氯乙烷通常通过外售处理，目前二氯乙烷外售装车方法是二氯乙烷储罐与鹤管连接，鹤管出口端直接插入槽车的人孔，通过向二氯乙烷储罐中打入氮气加压后，打开阀门，二氯乙烷在压力作用下流入槽车中。目前二氯乙烷外售装车方法存在以下问题：1、现场全部员工手动操作，浪费人力；2、鹤管出口与槽车人孔之间为敞开式连接，大量氯乙烯单体及部分二氯乙烷会由鹤管出口与槽车人孔之间的间隙进入环境，污染环境；3、存在人员吸入大量氯乙烯或二氯乙烷中毒窒息的风险，同时造成氯乙烯单体的浪费；4、在装车过程中，由于二氯乙烷及氯乙烯单体的挥发，会造成物质聚集发生火灾、爆炸等一系列安全生产事故，存在严重的安全隐患。

实用新型内容：

为克服以上技术问题，本实用新型的目的在于提供一种二氯乙烷密闭装车系统。

本实用新型的目的由如下技术方案实施：一种二氯乙烷密闭装车系统，其包括二氯乙烷储槽、二氯乙烷装车泵、泵出口开关阀、装车鹤管、含氧仪、放空开关阀、回收开关阀、高压氮气储罐和氮气调节阀；所述二氯乙烷储槽出口与所述二氯乙烷装车泵的进口通过管道连接，所述二氯乙烷装车泵的出口与所述泵出口开关阀的进口通过管道连接，所述泵出口开关阀的出口与所述装车鹤管进口通过管道连接，装车鹤管出口加装快速接头，装车鹤管出口快速接头与槽车进口快速接头连接，装车鹤管回收进口加装快速接头，装车鹤管回收进口快速接头与槽车回收口快速接头连接；装车鹤管回收出口与含氧仪进口通过管道连接，含氧仪出口分别与回收开关阀进口和放空开关阀进口通过管道连接，所述回收开关阀出口连接至气柜；装车过程中挥发出的大量氯乙烯单体及部分二氯乙烷，由槽车回收口排出，经含氧仪和回收开关阀排入气柜回收利用，避免氯乙烯单体及部分二氯乙烷挥发至空气中，更加安全环保，且能够有效利用氯乙烯单体；所述高压氮气储罐出口与所述氮气调节阀进口通过管道连接，所述氮气调节阀出口与连接二氯乙烷装车泵出口和泵出口开关阀进口之间的管道连通。

进一步，所述的一种二氯乙烷密闭装车系统，还包括有远程控制器和液位计，所述二氯乙烷储槽设有液位计，所述液位计的信号输出端与所述远程控制器的信号输入端连接，所述远程控制器的信号输出端与所述二氯乙烷装车泵的信号输入端连接；所述远程控制器的信号输出端分别与所述泵出口开关阀的信号输入端、所述放空开关阀的信号输入端、所述回收开关阀的信号输入端和所述氮气调节阀的信号输入端连接；所述含氧仪的信号输出端与所述远程控制器的信号输入端连接。

进一步，所述的一种二氯乙烷密闭装车系统，还包括有报警器，所述远程控制器的信号输出端与所述报警器的信号输入端连接。

进一步，所述二氯乙烷储槽与所述二氯乙烷装车泵之间设有Y型过滤器，所述二氯乙烷储槽出口与所述Y型过滤器进口通过管道连接，所述Y型过滤器出口与所述二氯乙烷装车泵进口通过管道连接。

进一步，所述二氯乙烷装车泵出口处设有压力表。