[实用新型]铁路机车低压配电柜的降温灭火系统有效

专利信息
申请号: 202020492590.5 申请日: 2020-04-07
公开(公告)号: CN211912509U 公开(公告)日: 2020-11-13
发明(设计)人: 张哲 申请(专利权)人: 武汉铁路职业技术学院
主分类号: A62C3/16 分类号: A62C3/16;A62C2/04;H02B1/30;H02B1/28
代理公司: 无锡松禾知识产权代理事务所(普通合伙) 32316 代理人: 朱亮淞
地址: 430000 湖*** 国省代码: 湖北;42
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摘要:
搜索关键词: 铁路 机车 低压 配电柜 降温 灭火 系统
【说明书】:

本实用新型公开了一种铁路机车低压配电柜的降温灭火系统,包括低压配电柜本体,低压配电柜本体的下端壁体上固定安装有负压抽风机,负压抽风机能将低压配电柜本体内部的热空气抽出到外部;本实用新型的结构简单,当低压配电柜本体的内部发生明火燃烧时,防尘封盖可以向下运动至封堵进风通道,使进风筒被封堵从而实现阻断氧气来源的问题,与此同时,二氧化碳喷嘴向已经被封堵的进风筒喷出二氧化碳液体,进而大量低温的二氧化碳通过进风筒向下涌入低压配电柜本体内,从而起到降温灭火的作用。

技术领域

本实用新型属与铁路机车领域。

背景技术

铁路机车低压配电柜主要是通过负压抽风机将柜体内部的热空气源源不断的强制排出外部,然后外部较冷的空气通过进风筒源源不断的补充到柜体内部,进而起到快速散热的效果,适合大功率电气柜使用;有强制散热功能的电气柜因为短路或是其他原因发生内部燃烧时,这种主动式的散热方式会源源不断的通过进风筒向电气柜内部送入新鲜氧气,反而促进火灾的进程。

发明内容

发明目的:为了克服现有技术中存在的不足,本实用新型提供一种能及时灭火的铁路机车低压配电柜的降温灭火系统。

技术方案:为实现上述目的,本实用新型的铁路机车低压配电柜的降温灭火系统,包括低压配电柜本体,所述低压配电柜本体的下端壁体上固定安装有负压抽风机,所述负压抽风机能将所述低压配电柜本体内部的热空气抽出到外部;

所述低压配电柜本体的顶部安装有竖向的进风筒,所述进风筒下端连通低压配电柜本体内部,所述进风筒的内部为进风通道;所述进风筒的上方设置有可升降的防尘封盖,所述防尘封盖能向下运动至封堵所述进风通道;

所述防尘封盖的下侧设置有二氧化碳喷嘴,防尘封盖在封堵进风通道的状态下,二氧化碳喷嘴位于所述进风通道内。

进一步的,所述防尘封盖为与所述进风筒同轴心的水平圆盘结构,所述风筒的顶部沿轮廓一体化设置有环形密封平台,所述环形密封平台的上表面沿轮廓设置有制胶环槽,还包括与所述制胶环槽相配合的O形密封圈,所述O形密封圈同轴心置于所述制胶环槽内,且O形密封圈的顶部高出所述环形密封平台上表面;所述O形密封圈直径不大于所述防尘封盖外径。

进一步的,所述O形密封圈的下部分与所述制胶环槽内内壁通过粘接剂粘接。

进一步的,所述粘接剂为环氧树脂粘接剂。

进一步的,所述低压配电柜本体的一侧固定安装有二氧化碳消防瓶安装座,所述二氧化碳消防瓶安装座上安装有二氧化碳灭火瓶,所述二氧化碳灭火瓶的顶端连接有竖向的硬质二氧化碳导管,还包括阀门,所述硬质二氧化碳导管顶端的出口处连接阀门的入口,所述阀门的出口通过柔性二氧化碳导管连通连接所述二氧化碳喷嘴。

进一步的,所述阀门为手动球阀、电动球阀或电磁阀。

进一步的,所述低压配电柜本体的侧部固定安装有导孔座,所述导孔座上设置有两竖向贯通的导孔,还包括两竖向的升降杆,两升降杆分别同轴心滑动穿过两导孔,两所述升降杆的下端共同连接有升降座;所述升降座的下方固定安装竖向的直线推杆电机,所述直线推杆电机的直线伸缩杆末端固定连接所述升降座;两所述两升降杆的上端共同连接有呈直角弯折的连接臂,所述连接臂的末端固定连接所述防尘封盖;所述直线伸缩杆的伸缩运动能带动所述防尘封盖的升降。

进一步的,所述负压抽风机为离心抽风机或轴流抽风机。

进一步的,所述低压配电柜本体的顶部四角处固定安装有吊装耳。

进一步的,柔性二氧化碳导管为pvc软管。

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