[实用新型]汽车玻璃升降器托架成型装置

说明书

本实用新型公开了汽车玻璃升降器托架成型装置，包括上模和下模，所述上模和下模嵌合连接，所述上模顶端设有注塑口，所述上模底部的四端角上设有限位杆，所述下模的四端角上设有限位孔，所述下模上设有嵌合槽，所述嵌合槽内设有成型模，所述成型模嵌合于嵌合槽内，所述嵌合槽的内壁上设有嵌合边，所述成型模的衔接边上设有磁块。本模具采用成型模与模体嵌合的结构，嵌合结构的模体，可实现对不同模型的成型模进行嵌合，可完成不同大小和结构的托架塑形，有效的提高了模体的功能性，同时下模上设有多个嵌合槽，可实现多个成型模的嵌合，从而实现对多个成型模的同时塑形，提高了注塑的效率。

技术领域

本实用新型涉及注塑模具技术领域，具体为汽车玻璃升降器托架成型装置。

背景技术

玻璃升降架是玻璃升降器的组件之一，玻璃升降器是汽车门窗玻璃的升降装置，主要分电动玻璃升降器与手动玻璃升降器两大类。现在许多轿车门窗玻璃的升降一般都改用按钮式的电动升降方式，使用电动玻璃升降器，轿车用的电动玻璃升降器多是由电动机、减速器、导绳、导向板、玻璃安装托架等组成。总开关由驾车者，控制全部门窗玻璃的开闭，而各车门内把手上的分开关由乘员分别控制各个门窗玻璃的开闭，操作十分便利。

玻璃升降器托架多为金属材质构成，在制作时都是通过注塑成型，目前的注塑成型模具多为一体化结构，一体化结构的注塑成型模具只能进行单体注塑，一次注塑完成后，需要分离上模和下模，重新注塑，从而造成注塑效率低的问题。

实用新型内容

（一）解决的技术问题

针对现有技术的不足，本实用新型提供了汽车玻璃升降器托架成型装置，解决了一体化结构的注塑成型模具只能进行单体注塑，一次注塑完成后，需要分离上模和下模，重新注塑，从而造成注塑效率低的问题。

（二）技术方案

为实现以上目的，本实用新型通过以下技术方案予以实现：汽车玻璃升降器托架成型装置，包括上模和下模，所述上模和下模嵌合连接，所述上模顶端设有注塑口，所述上模底部的四端角上设有限位杆，所述下模的四端角上设有限位孔，所述下模上设有嵌合槽，所述嵌合槽内设有成型模，所述成型模嵌合于嵌合槽内，所述嵌合槽的内壁上设有嵌合边，所述成型模的衔接边上设有磁块，所述磁块与嵌合边吸附连接。

优选的，所述注塑口按横向均匀的分布于上模上，所述注塑口的大小均相同。

优选的，所述嵌合槽按横向均匀的分布于下模上，所述嵌合槽与注塑口数量相同且位置对应。

优选的，所述成型模与嵌合槽的嵌合结构相同，所述嵌合边与嵌合槽的内壁为一体化结构，所述嵌合边上设有金属片。

优选的，所述上模和下模的模体上均设有防腐蚀镀膜层。

（三）有益效果

本实用新型提供了汽车玻璃升降器托架成型装置。具备以下有益效果：

本模具采用成型模与模体嵌合的结构，嵌合结构的模体，可实现对不同模型的成型模进行嵌合，可完成不同大小和结构的托架塑形，有效的提高了模体的功能性，同时下模上设有多个嵌合槽，可实现多个成型模的嵌合，从而实现对多个成型模的同时塑形，提高了注塑的效率。

附图说明

图1为本实用新型上模结构示意图；

图2为本实用新型下模结构示意图；

图3为本实用新型嵌合槽结构示意图；

图4为本实用新型成型模结构示意图。

图中，上模-1，下模-2，注塑口-3，限位杆-4，限位孔-5，嵌合槽-6，成型模-7，嵌合边-8，磁块-9。

具体实施方式