[实用新型]一种轮胎运输料车

说明书

本实用新型涉及一种运输车，具有可运输大尺寸轮胎的效果。本实用新型公开了一种轮胎运输料车，包括底架，所述底架的长度方向两侧分别固定有多根立柱，相邻两根所述立柱间通过围杆固定连接，每根所述立柱的顶端焊接有与围杆平行的安装杆，每根所述安装杆上铰接有转动件，所述转动件上设置有贴合立柱的托板，所述转动件上设置有与托板垂直的挡杆，所述挡杆与底架宽度方向平行，沿底架长度方向平行的相邻两根所述挡杆的间距与大轮胎的宽度相同。借助挡杆和安装杆的配合，实现了多种尺寸轮胎的固定。

技术领域

本实用新型涉及一种运输车，更具体地说，它涉及一种轮胎运输料车。

背景技术

现阶段使用的轮胎运输料车结构小，承载能力低，不能满足多种轮胎型号运输；有的轮胎运输料车放置轮胎时，轮胎竖直放在水平横梁上，需要用轮胎之间的挤压力来防止轮胎因晃动而倾倒，或着用绳索来固定；有的轮胎运输料车轮胎放置面直接为平板面，轮胎需要平放、堆高，这样装卸不方便，同时还有较高的安全隐患。

上述料车只能应用到轻小型轮胎，需要人工进行装卸，消耗大量的劳动力，增加劳动成本。当遇到尺寸大，质量重的轮胎时候，这种料车结构就满足不了运输要求，因为大轮胎之间都需要放置稳定牢靠，以防轮胎放置不稳而发生危险事故，同时也不能进行人工装卸，所以不能广泛的应用到生产当中去。

实用新型内容

针对现有技术存在的不足，本实用新型的目的在于提供一种轮胎运输料车，具有可运输大尺寸轮胎的效果。

为实现上述技术目的，本实用新型提供了如下技术方案：一种轮胎运输料车，包括底架，所述底架的长度方向两侧分别固定有多根立柱，相邻两根所述立柱间通过围杆固定连接，每根所述立柱的顶端焊接有与围杆平行的安装杆，每根所述安装杆上铰接有转动件，所述转动件上设置有贴合立柱的托板，所述转动件上设置有与托板垂直的挡杆，所述挡杆与底架宽度方向平行，沿底架长度方向平行的相邻两根所述挡杆的间距与大轮胎的宽度相同。

通过采用上述技术方案，相对的两根安装杆上都铰接有挡杆，相邻的四根挡杆与两边的安装杆形成限制大轮胎的框架，通过设备将大轮胎先放置在运输料车的最里面，再旋转对应的挡杆，将大轮胎限制住。将其他的大轮胎再依次放在底架上，同时依次将对应的挡杆转动到水平位置，即可实现对大轮胎的牢靠运输。最小的轮胎直径是630mm，最大的轮胎直径是1183mm，因此将挡杆与底架的距离设置为小于630mm，就可以满足多种尺寸的轮胎，提高了运输车的适用范围。

作为优选，所述转动件包括主板，所述主板上设置有套在安装杆上的抱箍，所述挡杆设置在主板上，所述挡杆可沿自身轴线自转。

通过采用上述技术方案，将挡杆放下时，挡杆会贴合轮胎表面滑动，轮胎表面粗糙，因此挡杆和轮胎间摩擦力大，挡杆在轮胎的作用下自转，可以减少挡杆和轮胎间的摩擦力，工作人员不需要多用力，就可以将挡杆放下，提高了操作便捷性。

作为优选，所述底架中间沿自身长度设置有一排支撑组，每两根相对的安装杆间有一个支撑组，每个支撑组包括两根与底架长度方向平行的支撑杆。

通过采用上述技术方案，每个轮胎被两根支撑杆撑起，轮胎与底架被支撑杆隔开，轮胎无法在底架上滚动，进一步保证了轮胎的牢靠固定。

作为优选，所述支撑组沿底架长度方向依次升高，位于车头的所述支撑组最低。

通过采用上述技术方案，支撑组与底架的间隙逐渐增大，轮胎与底架的距离也会逐渐增大，方便了夹持设备伸入车内并夹持车末尾的轮胎，进一步提高了操作便捷性。

作为优选，每排所述安装杆沿底架长度方向依次升高，位于车头的所述安装杆最低。

通过采用上述技术方案，安装杆与支撑杆同比例抬升，保证了挡杆可以正常挡住大轮胎，避免大轮胎重心超出安装杆太多，大轮胎容易翻倒，提高了安装稳固性。