[实用新型]一种汽车加气阀门用的内置密封机构

说明书

本实用新型公开了一种汽车加气阀门用的内置密封机构，具体涉及阀门技术领域，包括阀门本体，所述阀门本体底端的表面固定安装有连接块，所述连接块底端的表面可拆卸安装有安装法兰，所述阀门本体的一侧可拆卸安装有密封圈，所述密封圈的顶端固定安装有固定组件，所述密封圈的一侧固定安装有通气管。本实用新型通过设置密封圈和防腐装置之间的相互配合，从而达到了密封性好的效果，避免了现有的汽车加气阀门用的内置密封机构在工作的时候，因为装置工作的环境复杂多变，所以一旦密封圈被腐蚀，就会导致装置的密封性降低，进而使装置的工作效率降低，而且密封圈被腐蚀，还会给使用者带来一定经济损失的问题，增强了装置的实用性。

技术领域

本实用新型涉及阀门技术领域，更具体地说，本实用新型涉及一种汽车加气阀门用的内置密封机构。

背景技术

阀门是流体输送系统中的控制部件，在蓄热式燃烧系统中通常采用双执行器三通换向阀，换向阀有两个进口和一个出口，根据不同口的通断形成三个工作状态，即进气状态、排烟状态及切断状态；其中，进气状态下，两个进口分别通入空气和燃气，出口断开；排烟状态下两个进口关闭，出口排烟，烟气中含有未燃烧完全的空气、燃气等。

但是其在实际使用时，仍旧存在一些缺点，如现有的汽车加气阀门用的内置密封机构存在着密封性差的问题，现有的汽车加气阀门用的内置密封机构在工作的时候，因为装置工作的环境复杂多变，所以一旦密封圈被腐蚀，就会导致装置的密封性降低，进而使装置的工作效率降低，而且密封圈被腐蚀，还会给使用者带来一定的经济损失；现有的汽车加气阀门用的内置密封机构还存在着密封圈不方便拆卸的问题，现有的汽车加气阀门用的内置密封机构在工作的时候，因为装置的工作环境复杂多变，所以一旦固定装置的组件表面沾有液体，就会导致固定螺栓表面发生锈蚀，进而不方便密封圈的拆卸，而且装置不方便拆卸，还会影响装置的工作效率。

因此亟需提供一种汽车加气阀门用的内置密封机构。

实用新型内容

为了克服现有技术的上述缺陷，本实用新型的实施例提供一种汽车加气阀门用的内置密封机构，通过设置密封圈和防腐装置之间的相互配合，从而达到了密封性好的效果，避免了现有的汽车加气阀门用的内置密封机构在工作的时候，因为装置工作的环境复杂多变，所以一旦密封圈被腐蚀，就会导致装置的密封性降低，进而使装置的工作效率降低，而且密封圈被腐蚀，还会给使用者带来一定经济损失的问题，增强了装置的实用性，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种汽车加气阀门用的内置密封机构，包括阀门本体，所述阀门本体底端的表面固定安装有连接块，所述连接块底端的表面可拆卸安装有安装法兰，所述阀门本体的一侧可拆卸安装有密封圈，所述密封圈的顶端固定安装有固定组件，所述密封圈的一侧固定安装有通气管，所述通气管的一侧可拆卸安装有密封盖，所述阀门本体的表面可拆卸安装有压力表，所述压力表的一侧可拆卸安装有合页，所述合页的一侧可拆卸安装有保护盖。

在一个优选地实施方式中，所述安装法兰的数量为两个，两个所述安装法兰分别位于所述阀门本体的顶端和所述阀门本体的底端。

在一个优选地实施方式中，所述密封圈的表面开设有安装孔，所述安装孔的大小与所述通气管的大小相适配。

在一个优选地实施方式中，所述密封圈的表面粘接有防腐装置。

在一个优选地实施方式中，所述防腐装置包括第一环氧树脂层，所述第一环氧树脂层底端的表面粘接有第一固化剂层。

在一个优选地实施方式中，所述第一固化剂层底端的表面粘接有第二固化剂层，所述第二固化剂层底端的表面粘接有第二环氧树脂层。

在一个优选地实施方式中，所述固定组件包括安装板，所述安装板顶端的一侧可拆卸安装有防护块。

在一个优选地实施方式中，所述防护块的内部镶嵌安装有固定螺栓，所述固定螺栓的底端螺纹安装有固定螺母。