[实用新型]尾翼升降机构及使用该尾翼升降机构的汽车尾翼

说明书

本实用新型公开了一种尾翼升降机构及使用该尾翼升降机构的汽车尾翼，包括支承座和设于所述支承座上的适于撑起汽车尾翼本体的一对对称分布的升降臂组，以及与一对所述升降臂组均相连的以适于驱动该升降臂组变形的动力组件；其中动力组件包括转轴和适于驱动转轴旋转的驱动件；所述升降臂组包括与所述转轴的端部相连的动力臂、与所述动力臂相连的传力臂，以及与所述传力臂相连的接力臂；所述传力臂的一端与支承座铰接相连，而该传力臂的另一端则是用于撑起汽车尾翼本体。

技术领域

本实用新型涉及汽车部件技术领域，尤其涉及一种尾翼升降机构及使用该尾翼升降机构的汽车尾翼。

背景技术

汽车尾翼是指汽车行李箱盖上，在后端所装配的形状类似鸭尾的突起物，属于汽车空气动力套件中的一部分，也叫扰流器、扰流翼或者扰流板。主要作用是为了减少汽车尾部的升力，有效控制汽车上浮，使得风阻系数相应减少，使汽车能够紧贴在道路地面行驶，从而提供行驶的稳定性能。由于尾翼能够降低汽车的空气阻力，因此高速汽车加装尾翼对于节省燃油也有一定的作用，同时尾翼对于汽车的外形也具有一定的装饰效果。

现有技术中使用的部分尾翼采用的升降机构，在使用中发现存在以下问题：对于在城市道路等低速环境下汽车尾翼一般处于收起状态，区别于升起时机械部件处于张紧的状态，在此状态下整个装置机械部件放松，此时尾翼会受到车辆晃动和风力的影响上下抖动，这样就造成升降铰链也会随之抖动，也就是说，此时不仅尾翼稳定性差，整个装置的稳定性也比较差。

实用新型内容

本实用新型的第一目的是提供一种尾翼升降机构，以解决防提高汽车尾翼使用稳定性的技术问题。

本实用新型的第二目的是提供一种汽车尾翼，以解决防提高汽车尾翼使用稳定性的技术问题。

本实用新型的尾翼升降机构是这样实现的：

一种尾翼升降机构，包括：支承座和设于所述支承座上的适于撑起汽车尾翼本体的一对对称分布的升降臂组，以及与一对所述升降臂组均相连的以适于驱动该升降臂组变形的动力组件；其中

动力组件包括转轴和适于驱动转轴旋转的驱动件；

所述升降臂组包括与所述转轴的端部相连的动力臂、与所述动力臂相连的传力臂，以及与所述传力臂相连的接力臂；所述传力臂的一端与支承座铰接相连，而该传力臂的另一端则是用于撑起汽车尾翼本体。

在本实用新型较佳的实施例中，所述驱动件包括套设在所述转轴上的输出齿轮、与所述输出齿轮相连的减速储能结构，以及与所述减速储能结构相连的电机；其中

所述电机具有蜗杆型输出轴；以及

所述减速储能结构包括与所述蜗杆型输出轴啮合相连的传动齿轮，以及与所述传动齿轮固连的蜗杆；

所述蜗杆与输出齿轮啮合相连。

在本实用新型较佳的实施例中，所述接力臂通过一过渡力臂与汽车尾翼本体相连；

所述过渡力臂与所述接力臂远离支承座的一端铰接相连；以及

所述过渡力臂还铰接有辅助支承臂结构。

在本实用新型较佳的实施例中，所述接力臂通过第一铰接轴与所述支承座相连；以及

所述辅助支承臂结构包括在所述过渡力臂与支承座之间设有的第一支承臂、一端与所述第一铰接轴相连的第二支承臂，以及与所述第二支承臂相连的第三支承臂；其中

所述第三支承臂与所述第一支承臂相连。

在本实用新型较佳的实施例中，所述尾翼升降机构还包括与汽车辅翼配接的第四支承臂；

所述第四支承臂的一端与所述支承座相连；以及