[实用新型]一种变压器油道

说明书

本实用新型所述的变压器油道，包括油道主体、以及缓冲装置；油道主体由直线段、弧形段组成；缓冲装置包括导气结构、第一储油结构、以及第二储油结构，导气结构与第一储油结构连通，第二储油结构与第一储油结构连通并可绕第一储油结构的轴线旋转。本实用新型采用中空型结构的油道主体，有效应对来自油体汽化产生的压力，缓解形变损伤。通过设置缓冲装置，进一步缓解因为汽化所带来的压力。汽体进入第二储油结构，完全变成液体。当故障结束后，可通过转动第二储油结构使液体重新回流至油道主体。这样的结构相比于现有技术具有释放压力彻底，形变能力有所提高，并且油体不会损失，不必每次故障后重新补入新的油体，节约资源。

技术领域

本实用新型涉及电器设备技术领域，更具体地，涉及一种变压器油道。

背景技术

变压器(Transformer)是利用电磁感应的原理来改变交流电压的装置，主要构件是初级线圈、次级线圈和铁芯。主要功能有：电压变换、电流变换、阻抗变换、隔离、稳压等。按用途可以分为：电力变压器和特殊变压器。

通常，变压器的线圈油道包括撑条结构，该结构设置在线圈层间以起到支撑作用。当变压器遇到故障时，例如短路，会产生大量的热。为了缓解油道变形、松散的问题，有现有技术将撑条结构改进为空心筒结构。这样的结构可以均布压力，增大变形空间，以减少变压器的损坏。但是，该种结构的变压器油道在应对过高热量时，变形能力提升有限，并没有从根本上解决油体从液相变为气相时骤增压力对油道的影响。

实用新型内容

本实用新型的首要目的在于针对上述缺陷和不足，提供一种压力释放彻底、应变故障能力强的变压器油道。

本实用新型的另一个目的在于，提供一种控制方便的变压器油道。

本实用新型的再一个目的在于，提供一种散热效果好的变压器油道。

为了实现上述目的，本实用新型采用的具体技术方案为：

本实用新型所述的变压器油道，包括油道主体、以及与油道主体连通且倾斜设置的缓冲装置；所述油道主体为由直线段、以及连接直线段的弧形段组成的中空型结构；所述缓冲装置包括导气结构、第一储油结构、以及第二储油结构，所述导气结构与第一储油结构连通，所述第二储油结构与第一储油结构连通并可绕第一储油结构的轴线旋转。

为了提高弧形段的受力应变能力，所述弧形段的外壁为波纹结构。当变压器出现短路情况时，热量迅速增加，油道内的油发生汽化，在膨胀压力作用下汽化后的流体对油道产生形变压力。弧形段是受力较大、受形变压力影响较多的部位，在此处设置波纹结构有助于提高弧形段形变能力，缓解压力冲击，降低油道的损坏。

为了进一步地提高形变能力，所述直线段的外壁为波纹结构，且波纹的密度低于弧形段。

为了加强油道的结构强度，所述油道主体沿径向依次包括柔性防腐蚀层、以及形变层，所述波纹结构设在形变层上。

为了提升单位空间的储油能力，所述第一储油结构为球型结构。球型结构相比于其他立体结构，在单位空间内的空间利用率高。

为了减少人工操作、提高自动处理故障的能力，所述第一储油结构内部设有压力传感器。因为当第一储油结构中液体较多的情况下，压力较小，可以通过检测第一储油结构中压力的大小判断故障是否已经结束，当压力足够小时，说明故障结束，应当将液体重新注入油道主体中。设置压力传感器可以实现自动检测，以方便控制和操作，减少人工劳动。

为了方便转动，所述第一储油结构通过轴承结构与第二储油结构连接，所述轴承结构包括内圈、外圈、以及设在内圈和外圈之间的滚珠。

为了更好的散热，所述第一储油结构包覆有散热翅片。提高第一储油结构的散热能力，可以冷却较多的汽体油，这些汽体油液化后自动回流至油道主体，不必经过第二储油结构处理，节省程序。所以，应当尽可能的提高第一储油结构的冷却能力。