[实用新型]一种带内圈与内法兰盘固定结构的轮毂轴承有效
申请号: | 202020474583.2 | 申请日: | 2020-04-03 |
公开(公告)号: | CN212318531U | 公开(公告)日: | 2021-01-08 |
发明(设计)人: | 单荣国;俞水康 | 申请(专利权)人: | 杭州萧山金腾轴承有限公司 |
主分类号: | F16C19/18 | 分类号: | F16C19/18;F16C33/58;F16C33/78;F16C35/077;B60B27/00 |
代理公司: | 杭州融方专利代理事务所(普通合伙) 33266 | 代理人: | 沈相权 |
地址: | 311200 浙江省*** | 国省代码: | 浙江;33 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 一种 内圈 法兰盘 固定 结构 轮毂 轴承 | ||
本实用新型公开了一种带内圈与内法兰盘固定结构的轮毂轴承,包括内法兰盘、轴承内圈、轴承外圈和保持架,所述内法兰盘表面的左侧与轴承内圈的内壁之间通过固定机构固定连接,本实用新型涉及汽车配件技术领域。该带内圈与内法兰盘固定结构的轮毂轴承,通过固定机构包括固定圈,并且内法兰盘表面的左侧与轴承内圈内壁的左侧均开设有与固定圈相适配的固定槽,利用固定机构内部的固定圈以及限位螺栓,方便的对轴承内圈与内法兰盘之间进行固定,并且有效地保证轴承内圈与内法兰盘之间连接的稳定性,避免轴承内圈与内法兰盘之间出现松动,减少轮毂轴承内圈与内法兰盘之间连接处的磨损加剧,延长轮毂轴承的使用寿命。
技术领域
本实用新型涉及汽车配件技术领域,具体为一种带内圈与内法兰盘固定结构的轮毂轴承。
背景技术
轮毂轴承是汽车的关键零部件之一,它的主要作用是承载重量和为轮毂的转动提供精确引导,这就要求它不仅能承受轴向载荷还要承受径向载荷,轮毂轴承单元是在标准角接触球轴承和圆锥滚子轴承的基础上发展起来的,它将两套轴承做为一体,具有组装性能好、可省略游隙调整、重量轻、结构紧凑、载荷容量大、为密封轴承可事先装入润滑脂、省略外部轮毂密封及免于维修等优点,已广泛用于轿车中,在载重汽车中也有逐步扩大应用的趋势。
现有技术中轮毂轴承的内圈与内法兰盘之间通常是采用销轴进行固定连接,但是这样固定方式的内圈与内法兰盘之间会出现松动,导致轴承内圈与内法兰盘之间的连接稳定性降低,轮毂轴承内圈与内法兰盘之间连接处的磨损加剧,降低轮毂轴承的使用寿命。
实用新型内容
针对现有技术的不足,本实用新型提供了一种带内圈与内法兰盘固定结构的轮毂轴承,解决了现有固定方式的内圈与内法兰盘之间会出现松动,导致轴承内圈与内法兰盘之间的连接稳定性降低,轮毂轴承内圈与内法兰盘之间连接处的磨损加剧,降低轮毂轴承的使用寿命的问题。
为实现以上目的,本实用新型通过以下技术方案予以实现:一种带内圈与内法兰盘固定结构的轮毂轴承,包括内法兰盘、轴承内圈、轴承外圈和保持架,所述内法兰盘表面的左侧与轴承内圈的内壁之间通过固定机构固定连接,并且保持架位于轴承内圈的外部与轴承外圈的内部之间,所述保持架的内部设置有滚珠,并且滚珠的表面与轴承内圈的表面活动连接,所述固定机构包括固定圈,并且内法兰盘表面的左侧与轴承内圈内壁的左侧均开设有与固定圈相适配的固定槽,所述固定圈的表面与两个固定槽的内壁滑动连接,所述内法兰盘的左端开设有连接孔,并且连接孔内壁的右侧螺纹连接有限位螺栓,所述限位螺栓的一端贯穿内法兰盘、固定圈与轴承内圈并延伸至轴承内圈的内部,所述固定圈的内部开设有与限位螺栓相适配的限位孔,并且限位螺栓的表面与限位孔的内壁滑动连接,位于轴承内圈内部所述固定槽内壁的一侧开设有与限位螺栓相适配的限位螺纹孔,并且限位螺栓延伸至轴承内圈内部的一端与限位螺纹孔的内部螺纹连接。
优选的,所述内法兰盘与轴承内圈的内部均开设有与限位螺栓相适配的连接螺纹孔,并且限位螺栓的表面与连接螺纹孔的内壁螺纹连接。
优选的,所述限位螺栓表面的中部为光滑面,并且限位螺栓表面的中部与限位孔的内部之间采用过渡配合。
优选的,所述限位螺栓表面的两侧均开设有外螺纹,并且限位螺栓的右端直径小于左端直径,所述限位螺栓的右端开设有内六角槽。
优选的,所述连接孔的内部活动连接有橡胶塞,并且橡胶塞的右端与限位螺栓的左端相接触,所述橡胶塞的表面与连接孔的内部之间采用过盈配合。
优选的,所述连接孔位于内法兰盘的左端且关于轴承内圈中心轴线呈等角度开设有八个,并且限位孔位于轴承内圈的内部且关于轴承内圈中心轴线呈等角度开设有八个。
优选的,所述轴承内圈与轴承外圈的左端均开设有安装槽,并且两个安装槽的内部固定连接有密封圈。
优选的,所述内法兰盘的右端开设有安装螺栓孔,并且安装螺栓孔的内部螺纹连接有安装螺栓,所述安装螺栓孔位于内法兰盘的内部开设有六个。
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