[实用新型]一种拼装机洞内拆机简易装置

说明书

本实用新型公开了一种拼装机洞内拆机简易装置，属于隧道盾构机掘进施工领域，具体而言涉及一种拼装机洞内拆机简易装置。针对现有技术中对拼装机吊装时会对尾盾的圆度产生影响，后期需对尾盾进行校形。的问题，本实用新型提供一种拼装机洞内拆机简易装置，包括盾构机米字梁，拼装机和运输车。拼装机包括行走梁，拼装机通过行走梁与盾构机米字梁螺栓连接。拼装机与运输车之间还设置有支撑组件。支撑组件包括多个支撑架和多个升降组件，支撑架与行走梁通过升降组件连接，支撑架远离升降组件的一端与运输车连接。防止拼装机吊装时尾盾产生变形，且减小吊耳焊接工作量的简易拆卸工装。

技术领域

本实用新型属于隧道盾构机掘进施工领域，具体而言涉及一种拼装机洞内拆机简易装置。

背景技术

随着我国综合国力的提高，经济水平的高速发展，带动了国内各项事业的进步和建设技术的加强。人们对隧道和地下工程越来越重视，使得隧道和地下工程的修建数量增加。盾构机作为隧道工程的专用设备，对其相关技术的研究具有重要价值。

施工过程中，越来越多的项目采用洞内拆机、组装的方式。目前，盾构机在施工结束时，为减小吊装重量，需对盾构机进行分部件进行拆除，现有拼装机的行走梁与盾构机米字梁之间的连接方式为螺栓连接，对拼装机拆卸时，利用尾盾顶部吊点将拼装机吊住，拆卸拼装机的行走梁与米字梁之间的连接螺栓，将分离后的拼装机吊起一定高度，放置在管片运输车上运输出洞。目前采用这种方法拆卸时，需提前在尾盾顶部焊接吊耳，焊后需进行焊缝探伤，再作为吊耳，工作量较大，且拼装机重量达20多吨，吊装时会对尾盾的圆度产生影响，导致后期需对尾盾进行校形。

实用新型内容

针对现有技术中对拼装机吊装时会对尾盾的圆度产生影响，后期需对尾盾进行校形。的问题，本实用新型提供一种拼装机洞内拆机简易装置，其目的在于：防止拼装机吊装时尾盾产生变形，且减小吊耳焊接工作量的简易拆卸工装。

本实用新型采用的技术方案如下：

一种拼装机洞内拆机简易装置，包括盾构机米字梁，拼装机和运输车。拼装机包括行走梁，拼装机通过行走梁与盾构机米字梁螺栓连接。拼装机与运输车之间还设置有支撑组件。支撑组件包括多个支撑架和多个升降组件，支撑架与行走梁通过升降组件连接，支撑架远离升降组件的一端与运输车连接。

在隧道内对拼装机进行拆机时，现在多采用在尾盾顶部焊接吊耳，将分离后的拼装机吊起一定高度，放置在管片运输车上运输出隧道的方式，吊装时会对尾盾的圆度产生影响，导致后期需对尾盾进行校形。本技术方案采用的拆卸方式是：将运输车停放于拼装机下方，然后将本实用新型所提供的一种拼装机洞内拆机简易装置安装在拆装机和运输车之间，升降组件与拆装机的行走梁下侧垂直连接，支撑架远离升降组件的一端与运输车的上平面垂直连接，然后通过调节升降组件，确保运输车上平面和行走梁下平面与支撑架的间隙为零，再将拆装机和运输车与支撑架进行焊接，完成固定。最后拆卸行走梁与盾构机之间的连接螺栓，将拼装机拉出隧道。防止拼装机吊装时尾盾产生变形，且减小吊耳焊接工作量的简易拆卸工装，并且可以多次重复利用，减小物料的损耗。

优选的，多个支撑架均设置有第一固定杆和第二固定杆。第一固定杆和第二固定杆交叉连接，第一固定杆和第二固定杆均与支撑架的对角连接。第一稳定杆和第二稳定杆可以进一步固定口形支撑架，使支撑架更稳固。

优选的，升降组件包括升降柱和升降底座。升降柱与升降底座螺纹连接，升降底座与支撑架连接。在安装支撑架时，因为支撑组件的高度不一定适用于拆装机与运输车之间的高度，为了使两者高度完全契合，可以旋转升降柱，通过微调升降柱在升降底座内的长度来实现运输车上平面和行走梁下平面与支撑组件的间隙为零。

优选的，升降柱远离升降底座的一端径向设有开孔，开孔用于旋转升降柱。

优选的，升降柱远离升降底座的一端设置有螺栓头，螺栓头用于旋转升降柱。