[实用新型]一种新型驻车制动阀

说明书

本实用新型公开了一种新型驻车制动阀，包括驻车阀体，所述驻车阀体的底部固定安装有阀套，所述阀套的底部套设有滑杆，所述滑杆的底部通过活动销活动连接有混轮，所述驻车阀体正面的顶部与底部的两侧均开设有安装孔，所述驻车阀体正面的右侧开设有进气口，所述驻车阀体正面的右侧且位于进气口的底部开设有排气口，所述驻车阀体正面的左侧开设有出气口，所述阀套的内部开设有导槽，所述阀套与滑杆通过导槽滑动连接。本实用新型通过设置阀套用于对滑杆进行固定，通过设置导槽用于对滑杆进行限位，通过设置混轮用于控制滑杆的移动，通过设置安装孔用于对驻车阀体进行安装，同时解决了现有驻车阀在使用时误动作较多的问题。

技术领域

本实用新型涉及车辆生产及维修保养技术领域，具体为一种新型驻车制动阀。

背景技术

制动阀，汽车制动阀分为气制动阀和液压制动阀，制动阀的正常工作，对于驻车有着重要意义，它对于汽车能够平稳制动提供了技术支持，这一技术的发展，对于汽车制造、道路交通安全都有着极其重要的意义。

现有的制动阀在使用时会出现行程短误动作较多等弊端，从而导致汽车在驻车时出现意外危险，不利于使用。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种新型驻车制动阀，具备驻车良好使用寿命长的优点，解决了现有驻车阀在使用时误动作较多的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种新型驻车制动阀，包括驻车阀体，所述驻车阀体的底部固定安装有阀套，所述阀套的底部套设有滑杆，所述滑杆的底部通过活动销活动连接有混轮，所述驻车阀体正面的顶部与底部的两侧均开设有安装孔。

优选的，所述驻车阀体正面的右侧开设有进气口，所述驻车阀体正面的右侧且位于进气口的底部开设有排气口，所述驻车阀体正面的左侧开设有出气口。

优选的，所述阀套的内部开设有导槽，所述阀套与滑杆通过导槽滑动连接。

优选的，所述驻车阀体的内部滑动连接有阀芯，所述阀芯的底部且位于阀套的内部设置有弹簧，所述弹簧的底部与滑杆的顶部接触。

优选的，所述阀芯的顶部延伸至驻车阀体的顶部，所述阀芯的两侧分别与进气口、出气口和排气口接触。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果如下：

1、本实用新型通过设置阀套用于对滑杆进行固定，通过设置导槽用于对滑杆进行限位，通过设置混轮用于控制滑杆的移动，通过设置安装孔用于对驻车阀体进行安装，同时解决了现有驻车阀在使用时误动作较多的问题。

2、本实用新型通过进气口和出气口连通，使车辆制动分泵解除制动，车辆可正常行驶，通过出气口与排气口连通，使车辆制动分泵作用进行制动，通过设置弹簧用于控制阀芯的移动，通过设置阀芯用于控制出气口与进气口和排气口的连接关系，从而实现驻车与驻车的解除。

附图说明

图1为本实用新型结构示意图。

图中：1、驻车阀体；2、进气口；3、出气口；4、排气口；5、阀芯；6、安装孔；7、弹簧；8、阀套；9、滑杆；10、导槽；11、混轮。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。