[实用新型]一种航空模型无动力滑翔结构

说明书

本实用新型公开了一种航空模型无动力滑翔结构，涉及航空模型领域，包括机身，所述机身一端开设有螺纹柱，所述机身的一端设置有机尾，所述机尾的两侧皆开设有平衡翼，所述机身的两侧皆开设有卡槽，每组所述卡槽的一侧皆安装有推柱，所述机身的两侧皆开设有安装板，每组所述安装板的一端皆连接有龙骨，每组所述龙骨的外侧皆连接有多组外框架，多组所述外框架的一侧连接有承压板。本实用新型通过设置的支撑柱、支撑板、承压板、龙骨以及外框架，承压板能够在滑翔机下坠时，能够将空气压力均匀吸收，减少空气压力对蒙皮的挤压变形，提高蒙皮的使用寿命，且支撑板能够将蒙皮撑起，减少蒙皮在空气压力之下发生的变形。

技术领域

本实用新型涉及航空模型领域，具体为一种航空模型无动力滑翔结构。

背景技术

手掷无动力滑翔机通过身体的力量把飞机抛到空中然后滑翔，通过搜寻地面的上升气流使飞机长时间地飞行，比赛主要是比留空时间，由于低空的上升气流较弱，因此对机手通过飞机的姿态感受气流的能力要求很高，同时要求机手能够准确合理地控制飞机，使飞机在能量损失最少的情况下在气流较好的空域中飞行，对操控技术有很大挑战。

如今市场上所使用的滑翔结构，通常结构为一体式，在不同的飞行环境下需要不同的机翼以及平衡翼，通常的滑翔结构不便更换，且滑翔机翼内不够牢固，在滑翔机下坠时机翼易损坏。

实用新型内容

本实用新型的目的在于：为了解决不便更换机翼、机翼易损坏的问题，提供一种航空模型无动力滑翔结构。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种航空模型无动力滑翔结构，包括机身，所述机身一端开设有螺纹柱，所述机身的一端设置有机尾，所述机尾的两侧皆开设有平衡翼，所述机身的两侧皆开设有卡槽，每组所述卡槽的一侧皆安装有推柱，所述机身的两侧皆开设有安装板，每组所述安装板的一端皆连接有龙骨，每组所述龙骨的外侧皆连接有多组外框架，多组所述外框架的一侧连接有承压板，所述龙骨的顶端与底端皆设置有支撑板，所述外框架的外侧套接有蒙皮，所述蒙皮、外框架、承压板、龙骨以及支撑板构成机翼，所述安装板的内部开设有卡柱，所述安装板的内部环绕卡柱安装有弹簧。

优选地，所述机身远离机尾的一端安装有配重头，所述配重头通过内壁与机身转动连接。

优选地，所述龙骨远离安装板的一端开设有翼尖小翼，所述翼尖小翼与平衡翼互相垂直。

优选地，每组所述支撑板靠近龙骨的一端皆开设有支撑杆，所述支撑板通过支撑杆与龙骨固定连接，所述支撑板的厚度为三毫米，所述龙骨下方支撑杆的长度小于龙骨上方支撑杆的长度。

优选地，所述承压板的形状为半圆弧型，所述承压板的结构为细金属丝网。

优选地，所述安装板通过卡柱与卡槽卡合连接，所述卡柱通过弹簧与安装板滑动连接。

优选地，所述机尾通过螺纹柱与机身固定连接，所述机尾的末端开设有尾翼，所述平衡翼与尾翼垂直设置。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

1.本实用新型通过设置的螺纹柱、安装板、卡柱、弹簧以及平衡翼，当需要对机翼进行安装时，首先将安装板的一端与卡槽卡合，使卡柱的一端插入到卡槽内，推动卡柱的另一端使卡柱对内部的弹簧进行挤压，随后将安装板的另一端安装到卡槽内，卡柱与卡槽卡合，当需要对机翼进行拆卸时，首先推动推柱，推柱的一端挤压卡柱使卡柱的一端与卡槽脱离，随后将安装板对应的一端从卡槽中取出，卡柱在弹簧的作用在弹出，使卡柱的另一端与卡槽分离，能够方便的对机翼进行拆卸与固定，当需要拆卸平衡翼时，转动机尾，使机尾与螺纹柱脱离，方便对机尾进行更换，提高了使用效率，使有效解决了不便更换机翼的问题；