[实用新型]一种电池管理系统及电动汽车

说明书

本实用新型提供一种电池管理系统以及电动汽车，至少包括一个总控单元、两个二级控制单元和一个储能单元，所述储能单元至少包括两个连接的电池包；每个电池包对应连接一个所述二级控制单元；总控单元与二级控制单元之间通信连接，总控单元用于管控二级控制单元；所述二级控制单元用于采集对应电池包的状态数据并进行故障分析；每个电池包配有开关单元，所述开关单元用于控制对应电池包的上电或下电，所述二级控制单元控制对应电池包上开关单元的闭合或断开。系统的安全性和可靠性较高。

技术领域

本实用新型涉及电池技术领域，尤其涉及一种电池管理系统及电动汽车。

背景技术

电池管理系统能够有效监控各个电池单元的运行状态，防止电池出现过充电和过放电等问题，延长电池的使用寿命。现有的电池管理系统大致分为两种，主要包括集中式电池管理系统和分布式电池管理系统。集中式电池管理系统，即电池管理系统的所有功能均集成于一个集中式的电路板中实现；分布式电池管理系统采用一个主控板与多个电芯采样单元相结合的技术方案。

在电动汽车的运行过程中，为保证安全，当电池系统中某一个电池包出现问题时，现有电池管理系统通常将其判定为电池故障而使整车无法正常行驶，大大影响了电池系统的使用效率，且给用户带来极大的不便。

实用新型内容

本实用新型实施例提供一种电池管理系统，当电池包出现故障时，系统能够有效判定故障信息，并及时对故障电池包执行下电操作，待条件允许时进行维修或更换，不影响其他正常电池包以及整车的工作，有效提高电池系统的安全性和可靠性。

具体技术方案如下：

一种电池管理系统，至少包括一个总控单元、两个二级控制单元和一个储能单元，所述储能单元至少包括两个相互连接的电池包，电池包之间可以并联或先串联后并联；每个电池包对应连接一个所述二级控制单元；总控单元与二级控制单元之间通过CAN1总线通信连接，总控单元用于管控二级控制单元：总控单元获取并分析二级控制单元的数据，并对二级控制单元发送控制命令；所述二级控制单元用于采集对应电池包的状态数据并进行故障分析；每个电池包配有开关单元，所述开关单元用于控制对应电池包的上电或下电，所述二级控制单元控制对应电池包上开关单元的闭合或断开。

工作过程中，开关单元闭合，则电池包上电，电池包进入工作模式；开关单元断开，则电池包下电，电池包退出工作模式。电池包出现故障时，对应连接的二级控制单元通过获取该电池包的状态数据并分析出故障信息，将故障信息传送给总控单元，总控单元对二级控制单元发送下电控制命令，故障电池包从系统中断开，其余电池包和整车正常运行。整个电池系统实行模块化管理，既提高系统的管理效率和灵活性，又能提高电池运行的安全性。

电池包的状态数据包括电池包的电压信息、电流信息、温度信息以及绝缘电阻信息中至少一种。

还包括多个电芯采样组件，每个所述电芯采样组件对应连接一个电池包，所述电芯采样组件用于采集并处理对应电池包内每个电池模组的状态数据，所述电芯采样组件与对应的二级控制单元通过CAN2总线通信连接。利用电芯采样组件能够对电池包内每个电池模组的状态数据进行实时监控，并将采集到的状态数据进行处理后传送给对应的二级控制单元进行管理，进一步提高系统管理的安全性。

所述二级控制单元对电池模组的状态数据进行故障分析。若发现故障电池模组，则将故障信息发送给总控单元，总控单元判定相应电池包为故障电池包，并对对应的二级控制单元发送下电控制命令。二级控制单元具备对电池模组的故障分析功能，进一步提高系统的管理效率。

所述电池模组的状态数据包括电压信息、温度信息、电压采样开路信息、温度采样开路信息以及被动均衡功能信息中的至少一种。电压采样开路信息是指用于采集电压数据的电路是否开路的状态数据，温度采样开路信息是指用于采集温度数据的电路是否开路的状态数据。