[实用新型]一种新能源汽车用充电桩有效
| 申请号: | 202020460840.7 | 申请日: | 2020-04-01 |
| 公开(公告)号: | CN212353664U | 公开(公告)日: | 2021-01-15 |
| 发明(设计)人: | 夏云 | 申请(专利权)人: | 夏云 |
| 主分类号: | B60L53/302 | 分类号: | B60L53/302;B60L53/31 |
| 代理公司: | 暂无信息 | 代理人: | 暂无信息 |
| 地址: | 215699 江苏省苏州市张家港市*** | 国省代码: | 江苏;32 |
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| 摘要: | |||
| 搜索关键词: | 一种 新能源 汽车 充电 | ||
1.一种新能源汽车用充电桩,包括底座(1)、稳位槽(2)、充电桩本体(3)、卡槽(4)、驱动槽(5)、卡位机构(6)、把手(7)和散热机构(8),其特征在于:所述底座(1)顶面的中心处开设有稳位槽(2),所述充电桩本体(3)的底端与稳位槽(2)的内腔插接,所述底座(1)两端的内部开设有两个驱动槽(5),两个所述卡位机构(6)的顶端镶嵌于底座(1)两端的顶面,两个所述把手(7)相互靠近的一端与充电桩本体(3)两侧面的中心处固定连接,所述散热机构(8)的顶端固定安装于充电桩本体(3)的顶面。
2.根据权利要求1所述的一种新能源汽车用充电桩,其特征在于:所述卡位机构(6)包括固位孔(601)、固位块(602)、移位管(603)、固位杆(604)、复位弹簧(605)、移位块(606)、固位管(607)、压杆(608)、脚踏板(609)和传动板(611),所述稳位槽(2)两侧内壁的底部开设有两个固位孔(601),两个所述固位块(602)相互靠近的一端与两个固位孔(601)的内腔插接,两个所述移位管(603)相互靠近的一端与两个固位块(602)相互远离的一面固定连接,两个所述固位杆(604)相互靠近的一端与两个移位管(603)相互远离一端的内腔插接,且两个固位杆(604)相互远离的一端与两个驱动槽(5)相互远离的内壁固定连接,两个所述复位弹簧(605)的内腔套装于两个固位杆(604)相互远离一端的表面,两个所述移位块(606)的底端与两个移位管(603)相互远离的顶面固定连接,两个所述固位管(607)的底端镶嵌于底座(1)两端的顶面,两个所述压杆(608)的底端与两个固位管(607)的内腔插接,两个所述脚踏板(609)相互靠近一端的底面与两个压杆(608)的顶部固定连接,两个所述传动板(611)顶端的正面与两个压杆(608)底端的正面均通过销轴铰接,且两个传动板(611)底端的正面与两个移位块(606)的正面均通过销轴铰接。
3.根据权利要求1所述的一种新能源汽车用充电桩,其特征在于:所述散热机构(8)包括适应轴承(801)、搅拌管(802)、散热管(803)、搅拌齿轮(804)、减速电机(805)、驱动齿轮(806)、密封轴承(807)、抽气管(808)、抽风机(809)和温度传感器(811),两个所述适应轴承(801)分别镶嵌于充电桩本体(3)顶面和底面的中心处,所述搅拌管(802)的顶端和底端分别与两个适应轴承(801)内环的内腔插接,所述散热管(803)相互靠近的一端与搅拌管(802)的两侧面连通,所述搅拌齿轮(804)的中心处套装于搅拌管(802)顶端的外表面,所述减速电机(805)的底端与充电桩本体(3)顶面的右端固定连接,所述驱动齿轮(806)的中心处套装于减速电机(805)顶端的输出轴表面,所述密封轴承(807)的外圈面套装于搅拌管(802)顶端的内壁,所述抽气管(808)右端的底部与密封轴承(807)内环的内腔插接,所述抽风机(809)的底部与充电桩本体(3)顶面的左端固定连接,且抽风机(809)顶端的抽气口与抽气管(808)左端的底部连通,所述温度传感器(811)的右端与充电桩本体(3)右侧内壁的顶部固定连接。
4.根据权利要求2所述的一种新能源汽车用充电桩,其特征在于:两个所述固位杆(604)相互靠近一端的表面与两个移位管(603)相互远离一端的内壁滑动连接。
5.根据权利要求2所述的一种新能源汽车用充电桩,其特征在于:两个所述固位块(602)相互远离的一面为斜面,且两个固位块(602)相互远离的一端与两个卡槽(4)的内腔插接。
6.根据权利要求3所述的一种新能源汽车用充电桩,其特征在于:所述散热管(803)的顶部和底部均开设有小孔。
7.根据权利要求3所述的一种新能源汽车用充电桩,其特征在于:所述温度传感器(811)的型号为WRN2-101。
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