[实用新型]后双轮自复位带避震滑板车

说明书

本实用新型公开了后双轮自复位带避震滑板车，包括踏板、左后轮和右后轮，所述踏板尾端通过紧固螺栓安装有后摆臂固定台，且后摆臂固定台一侧顶端通过螺杆转动连接有后摆臂，所述踏板底部前端通过转杆与减震器前端转动连接，且减震器后端通过转杆与后摆臂前端转动连接，所述后摆臂后端顶部通过螺杆转动连接有上连接杆，且后摆臂后端顶部通过螺杆转动连接有下连接杆，所述上连接杆和下连接杆右端均具有一号安装孔，且上连接杆和下连接杆左端均具有二号安装孔。本实用新型后双轮自复位带避震滑板车，三轮同时着地，滑板车平稳性较好，安全性得到保障，适合被广泛推广和使用。

技术领域

本实用新型涉及滑板车技术领域，特别涉及后双轮自复位带避震滑板车。

背景技术

滑板车作为一种绿色环保的代步工具，集娱乐和实用性为一体，简单易学，深得消费者喜爱，大部分滑板车仅具有前轮和后轮，致使滑板车在使用过程中平稳性较差，遇到颠簸路况安全性较低。为此，我们提出后双轮自复位带避震滑板车来解决上述问题。

实用新型内容

本实用新型的主要目的在于提供后双轮自复位带避震滑板车，该滑板车具有左后轮、右后轮和前轮，三轮同时着地，滑板车平稳性较好，安全性得到保障，可以有效解决背景技术中的问题。

为实现上述目的，本实用新型采取的技术方案为：

后双轮自复位带避震滑板车，包括踏板、左后轮和右后轮，所述踏板尾端通过紧固螺栓安装有后摆臂固定台，且后摆臂固定台一侧顶端通过螺杆转动连接有后摆臂，所述踏板底部前端通过转杆与减震器前端转动连接，且减震器后端通过转杆与后摆臂前端转动连接，所述后摆臂后端顶部通过螺杆转动连接有上连接杆，且后摆臂后端顶部通过螺杆转动连接有下连接杆，所述上连接杆和下连接杆右端均具有一号安装孔，且上连接杆和下连接杆左端均具有二号安装孔。

进一步地，所述后摆臂底部前端通过卡槽安装有复位弹性板，且复位弹性板前端通过螺纹安装有扭紧螺栓，所述复位弹性板的右悬臂位于一号安装孔底部，且复位弹性板的左悬臂位于二号安装孔底部。

进一步地，所述一号安装孔上通过转杆与右后轮固定件转动连接，且右后轮固定件一侧通过右后轮轴及螺母固定安装有右后轮。

进一步地，所述二号安装孔上通过转杆与左后轮固定件转动连接，且左后轮固定件一侧通过左后轮轴及螺母固定安装有左后轮。

进一步地，所述踏板、后摆臂与减震器形成三角连接方式。

与现有技术相比，本实用新型具有如下有益效果：

本实用新型，通过在踏板的后端转动安装具有复位弹性板的后摆臂，并配套安装减震器与之转动连接，且后端两侧左后轮和右后轮通过上连接杆和下连接杆与后摆臂转动连接，从而滑板车可以左后轮、右后轮和前轮三轮同时着地，且当左后轮和右后轮遇到不平坦的地面时，后摆臂可以实现单向摆动以拉伸减震器实现减震作用，而复位弹性板左悬臂从底部压在下连接杆左侧二号安装孔位置，复位弹性板右悬臂从底部压在下连接杆右侧一号安装孔位置，下连接杆上下摆动后，下连接杆挤压复位弹性板悬臂变形，下连接杆在复位弹性板作用下回复水平位置复位作用，进而滑板车的整体平稳性较好，安全性得到保障。

附图说明

图1为本实用新型后双轮自复位带避震滑板车的整体结构示意图。

图2为本实用新型后双轮自复位带避震滑板车的踏板与后摆臂连接细节剖视图。

图3为本实用新型后双轮自复位带避震滑板车的后摆臂与减震器连接结构爆炸图。

图4为本实用新型后双轮自复位带避震滑板车的后摆臂与上连接杆和下连接杆连接结构示意图。

图5为本实用新型后双轮自复位带避震滑板车的左后轮固定件与左后轮连接结构示意图。